馬自達AXELA可選的配置還是比較寬的，此款車型提供了三種動力組合：1.5L+MT、2.0L+AT、24V輕混系統+AT，這三種動力結構基本上可以滿足大部分人的購車需求。除了顏值以外，發動機壓縮比是亮點。
為了獲得15：1的高壓縮比，在生產過程中也需要高精度。匹配燃燒室的形狀和體積，對燃燒室進行設計，以使相同的形狀和體積均勻，與SKYACTIV-G相比，其精度提高了57％。透過最大程度地消除每個氣缸的變化，不僅提高了壓縮比，而且實現了火花控制的壓縮點火燃燒。當然，SKYACTIV-X是汽車，它與賽車發動機的執行過程不同，但是燃燒室的容積控制與頂級賽車發動機的燃燒室容積控制相似。豐田的發動機（A25A型，M20A型）也採用賽車發動機技術製造，但是SKYACTIV-X燃燒的技術和工作精度更高。比日產GT-R V6，AMG V8和保時捷水平對置發動機在裝配精度方面也很出色，但是毫無疑問，就零件加工精度而言，SKYACTIV-X是最精確的。
啟動發動機時的噪音感覺與普通汽油發動機相同。但是，當汽車加速並且發動機轉速超過1500 rpm時，會聽到像柴油發動機一樣細微的噪音。如果發動機轉速超過4500 rpm，則聲音聽起來很粗糙。但是，透過用吸音材料包裹發動機，基本上已經抑制大部分的噪音。
混動系統使用95#燃油，可能會擔心由於高辛烷值規格而導致的燃料成本增加，但是如果使用高辛烷值，則燃料效率會提高，因此實際燃料成本將與使用常規汽油時幾乎相同。在這種情況下，最好使用高辛烷值汽油，這種汽油對發動機溫和，在緊急情況下有更輕鬆的加速感。
AXELA從12萬到19萬的售價區間，底盤結構與基本功能配置都不差上下，但是馬自達利用了引擎技術的優勢，這套混合系統的效能非常強悍。要說除了顏值以外還有啥？可能就是這套壓縮比高達15:1混動系統了。
馬自達AXELA可選的配置還是比較寬的，此款車型提供了三種動力組合：1.5L+MT、2.0L+AT、24V輕混系統+AT，這三種動力結構基本上可以滿足大部分人的購車需求。除了顏值以外，發動機壓縮比是亮點。
為了獲得15：1的高壓縮比，在生產過程中也需要高精度。匹配燃燒室的形狀和體積，對燃燒室進行設計，以使相同的形狀和體積均勻，與SKYACTIV-G相比，其精度提高了57％。透過最大程度地消除每個氣缸的變化，不僅提高了壓縮比，而且實現了火花控制的壓縮點火燃燒。當然，SKYACTIV-X是汽車，它與賽車發動機的執行過程不同，但是燃燒室的容積控制與頂級賽車發動機的燃燒室容積控制相似。豐田的發動機（A25A型，M20A型）也採用賽車發動機技術製造，但是SKYACTIV-X燃燒的技術和工作精度更高。比日產GT-R V6，AMG V8和保時捷水平對置發動機在裝配精度方面也很出色，但是毫無疑問，就零件加工精度而言，SKYACTIV-X是最精確的。
啟動發動機時的噪音感覺與普通汽油發動機相同。但是，當汽車加速並且發動機轉速超過1500 rpm時，會聽到像柴油發動機一樣細微的噪音。如果發動機轉速超過4500 rpm，則聲音聽起來很粗糙。但是，透過用吸音材料包裹發動機，基本上已經抑制大部分的噪音。
混動系統使用95#燃油，可能會擔心由於高辛烷值規格而導致的燃料成本增加，但是如果使用高辛烷值，則燃料效率會提高，因此實際燃料成本將與使用常規汽油時幾乎相同。在這種情況下，最好使用高辛烷值汽油，這種汽油對發動機溫和，在緊急情況下有更輕鬆的加速感。
AXELA從12萬到19萬的售價區間，底盤結構與基本功能配置都不差上下，但是馬自達利用了引擎技術的優勢，這套混合系統的效能非常強悍。要說除了顏值以外還有啥？可能就是這套壓縮比高達15:1混動系統了。