底盤生鏽是由於油漆工藝和蒙皮金屬質量方面的問題，4年車子好多地方出現鏽蝕，不僅是底盤，油箱蓋、四門兩蓋上都有鏽蝕，水箱支架也爛的不像樣子，連雨刮臂也生鏽了。實在是有點讓人失望。4S店幫忙用白漆點掉了，但是反面也開始生鏽。

1. 雙面鍍鋅鋼板沒有用，替換了防腐能力弱的鋼板。

2. 空腔沒有注臘，糖水後空腔內開始生鏽

3. 底盤裝甲噴塗的面積不夠大

我們先看看汽車底盤為氧化生鏽所採取的防鏽措施，首先不管您是F0也好，寶馬X6也罷其本質上底盤都會出現鏽跡的現象，底盤的工作環境所決定多少會出現一些非主部件的鏽跡現象，為什麼說“非主部”生鏽跡象呢？大家或許知道底盤裝甲這回事吧，同理廠家在生產時就已經考慮到了底盤防鏽，從而進行了底盤塗層，不但防鏽還能預防石子彈傷底盤，並且可以對車身隔音共振提供必要的支援，這是在底盤最外面的“盔甲”，有它在基本上不可能有生鏽的機會。（文中“主部件”是我個人發明的詞，指的的是底盤除去活動部件和管道與線路）

那常言道底盤生鏽是什麼梗？其實一輛車在沒有經過大的創傷（底盤出現變形），底盤是很難很難出現所謂的鏽跡的，底盤關係到車輛的絕對安全性（各種加強筋保證駕駛室的潰縮減小），其極易腐蝕的工作條件讓車企對防鏽的處理有著根本隔絕的方案。我們常說的生鏽大部分是底盤附加件的生鏽，如排氣系統中尾段的懸掛裝置，它們本事是有防鏽處理但是相比較底盤的防鏽還不是一個級別，在溼潮的環境中很容易出現鏽跡的痕跡，可這對安全完全沒有影響，它的使命並不是保證安全。ps：在很久以前中國產車的底盤是容易出現生鏽現象還有門板，現在這種情況絕跡了，因為有些部件是從裡面開始生鏽的，現在有了空腔注蠟。

好，現在來看比亞迪這件事。我在以前的回答中也提到過，比亞迪是一個有著技術但卻嘴巴笨的“宅男”，實力絕對是領頭羊就是不會吹，如果比亞迪有著“羅太君”的嘴，在市場上的威望絕對比現在還要高。而對於題中提到的新車出現底盤生鏽也只是排氣筒的鏽跡，這個很正常（自己上網查查排氣筒為什麼生鏽），但凡同價位車型無論合資中國產在這方面都一樣。

其實這個事件上有人混交視聽，當某一領域的領頭羊就要做好當WiFi的準備，因為誰都會蹭熱度，蘋果手機也好、阿里巴巴馬雲也好、郭德綱也罷都會被相關領域的同行蹭，網路時代就是這麼一個做法。