兩款車在中國產中大型SUV車型中有著不錯的口碑。但是兩款車的懸架不通，RX8是非承載式車身，透過性更強，GS8是承載式車身，舒適性更好，如果城市用車還是GS8更好一些。b
GS8和RX8的車身外部尺寸都不小，乘坐空間也沒有問題，領先於絕大多數市面上的產品。但是兩者在車身結構上有很大的差異，不同的車身結構，也給兩款車型帶來不同的屬性。如果從家用角度出發，採用非承載式車身的榮威RX8其實是有先天弱勢的。非承載式車身坐姿高，車內空間並沒有外觀那麼大，而且乘坐舒適性也比不上使用承載式車身的車型。而非承載式車身適合越野，防碰撞能力強的特性，對於家庭用車而言並沒有太明顯的幫助。
GS8和RX8的設計風格都非常硬朗，平直的車身線條、硬朗的細節設計、巨大的前格柵，都是GS8與RX8有足夠威武感覺的組成部分，但細看，其實兩者的設計還是有很大區別。GS8更追求精緻，像是多處的傳祺銘牌、隱形式設計的CD柱、四塊矩陣式LED大燈等等，都市範滿滿。而RX8則是更偏向大氣硬朗，多處採用的鍍鉻飾條、更加立體高聳的腰線、高大的發動機艙等等，都顯示出RX8要比GS8更野性。
GS8和RX8兩款車的內飾還是有一定的差別，儘管都是偏向於豪華、舒適的風格，但是所呈現出來的味道還是大有不同。GS8採用了鷗翼式設計，舒展且層次感豐富，多種材料的搭配和大量的按鈕設計，展現出非常傳統的豪華味道。相比之下，RX8所呈現的觀感要更加簡潔，大量平直的線條使得整個車廂非常寬，簡潔的中控按鈕搭配大尺寸中控屏，簡潔而又充滿科技感。兩種風格該如何選擇，同樣也因人而異，但值得肯定的是，兩者的內飾做工以及材料的運動上，已經與一線合資品牌處於同一標準線上了，不論觀感還是觸感都絲毫沒有任何的廉價感。
GS8在豪華配置上不遺餘力，車內氛圍燈、方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、4向電動調節腰託、前排座椅通風加熱、全車車窗一鍵升降等都有配備，而相近價位的RX8則僅有空氣過濾等基礎配置，在營造車內豪華感上會有所欠缺。
傳祺GS8搭載2.0T直列四缸橫置發動機，最大功率148千瓦，201馬力，峰值扭矩320牛·米。發動機採用的電噴技術相對落後，且相比RX8在資料上也處於劣勢。
榮威RX8同樣搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率165千瓦，224馬力，峰值扭矩360牛·米。相比GS8則搭載了上汽先進的藍芯技術，不僅缸內直噴技術要領先於GS8，且賬面資料上優勢明顯。調校上GS8的低扭更加充足，1750轉即可輸出最大扭矩，RX8則到2500轉才能爆發，加上更重的車身RX8動力會相對“肉”一些。
綜合來看，GS8更適合家用，價效比更高一些。
兩款車在中國產中大型SUV車型中有著不錯的口碑。但是兩款車的懸架不通，RX8是非承載式車身，透過性更強，GS8是承載式車身，舒適性更好，如果城市用車還是GS8更好一些。b
GS8和RX8的車身外部尺寸都不小，乘坐空間也沒有問題，領先於絕大多數市面上的產品。但是兩者在車身結構上有很大的差異，不同的車身結構，也給兩款車型帶來不同的屬性。如果從家用角度出發，採用非承載式車身的榮威RX8其實是有先天弱勢的。非承載式車身坐姿高，車內空間並沒有外觀那麼大，而且乘坐舒適性也比不上使用承載式車身的車型。而非承載式車身適合越野，防碰撞能力強的特性，對於家庭用車而言並沒有太明顯的幫助。
GS8和RX8的設計風格都非常硬朗，平直的車身線條、硬朗的細節設計、巨大的前格柵，都是GS8與RX8有足夠威武感覺的組成部分，但細看，其實兩者的設計還是有很大區別。GS8更追求精緻，像是多處的傳祺銘牌、隱形式設計的CD柱、四塊矩陣式LED大燈等等，都市範滿滿。而RX8則是更偏向大氣硬朗，多處採用的鍍鉻飾條、更加立體高聳的腰線、高大的發動機艙等等，都顯示出RX8要比GS8更野性。
GS8和RX8兩款車的內飾還是有一定的差別，儘管都是偏向於豪華、舒適的風格，但是所呈現出來的味道還是大有不同。GS8採用了鷗翼式設計，舒展且層次感豐富，多種材料的搭配和大量的按鈕設計，展現出非常傳統的豪華味道。相比之下，RX8所呈現的觀感要更加簡潔，大量平直的線條使得整個車廂非常寬，簡潔的中控按鈕搭配大尺寸中控屏，簡潔而又充滿科技感。兩種風格該如何選擇，同樣也因人而異，但值得肯定的是，兩者的內飾做工以及材料的運動上，已經與一線合資品牌處於同一標準線上了，不論觀感還是觸感都絲毫沒有任何的廉價感。
GS8在豪華配置上不遺餘力，車內氛圍燈、方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、4向電動調節腰託、前排座椅通風加熱、全車車窗一鍵升降等都有配備，而相近價位的RX8則僅有空氣過濾等基礎配置，在營造車內豪華感上會有所欠缺。
傳祺GS8搭載2.0T直列四缸橫置發動機，最大功率148千瓦，201馬力，峰值扭矩320牛·米。發動機採用的電噴技術相對落後，且相比RX8在資料上也處於劣勢。
榮威RX8同樣搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率165千瓦，224馬力，峰值扭矩360牛·米。相比GS8則搭載了上汽先進的藍芯技術，不僅缸內直噴技術要領先於GS8，且賬面資料上優勢明顯。調校上GS8的低扭更加充足，1750轉即可輸出最大扭矩，RX8則到2500轉才能爆發，加上更重的車身RX8動力會相對“肉”一些。
綜合來看，GS8更適合家用，價效比更高一些。