我的老年代步車用了三年，又聽說禁止老年追求美好生活，不許老年代步車上路！還說社會主義制度變得耒對老年人越好？

電動車電池一般使用壽命是3-5年，電動腳踏車的電池平均下來1年-1.5年換一次。

一般每天開20多公里壽命維持在在5年左右，雖然車的質量不同，沒法說，但是更大的程度決定於使用程度。電瓶的話一般都是一年多換一次，20ah的新電瓶能開55-70公里，一年後一般也就30公里多點。對於電動車來說，最重要的還是電瓶，車一般不容易壞。

，而被大多數的電動車的生產企業所採用．一般電動車使用電池都是保修一年（而這一年中前8個月如果出現質量問題換新電池，後4個月內換維護電池），電動車一般使用都是鉛酸電池，這種電池具有成本低廉，可回收使用等等優點，所以電動車電池按照每天使用電池容量的70%，週期就是一年，過了一年之後，並不是電池就沒有用了，而是電池容量越來越小，所以很多人就會奇怪為什麼我的電池越來越不抗用了！

但是，如果你使用得當，經常充電，使電池常常處在一個飽和的狀態，因為鉛酸電池對電量具有記憶性，所以在使用時，儘可能的不帶人行駛，遇見坡路時改為推行，行駛時儘量避免多剎車、多啟動。也就是說你按照上述的幾點，使用的話，電池壽命就會大大的增加，身邊有許多朋友電池兩年都沒有換，也是很正常的事情。

1、在14年以後，國家全面禁止含鎘的電池，因為這種金屬對人體和環境傷害太大了，直接會影響人體的器官，但是無鎘電池，續航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對是環保了。

2、鉛酸電池，已經有100多年曆史了，但是它有個致命的弱點，就是硫化是不可逆轉的，充放電時候會慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下滑，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護保養再用半年算結束了。

3、當然，迴圈次數只是一個理論值，大多數的鉛酸電池都會因為各種因素提早結束壽命的，早期的結構是穩定的，到了後期會累積起來結構惡化，也有少部分保養得好的，能用上5年。

4、溫度是一個重要的因素，溫度越高，鉛酸電池的使用壽命會越長，當然也不能超過50度，否則會因為負極硫化而反過來減少了壽命，10-45°之間，每升高一度，大概會增加6個迴圈次數的使用壽命。

5、深度放電會縮短電池壽命，也就是不宜把電瓶的電量用到30%以下，甚至100%用掉了。平時避免載重過多，或者減少爬坡，會有助於延長電池使用壽命。

6、使用了質量差的充電器，或者貪圖快捷在路邊快充，這些都會產生大量氣體，衝擊正極板的活性物質，腐蝕正極板，也會直接縮短壽命。

首先說一下老年式電轎要被（鉛酸蓄電池）屬於牽引式動力車，是不能按牌上路的！

不管是鉛酸蓄免維護電池還是水電池的電轎都是被禁行的，如果您在三四線城市下面的縣城的話，還是可以開的！

不知道您安裝的是小型號電池還是大型號電池，如果是大型號電池（60A～150A）的話，有兩種電池：水電池和免維護乾電池！

同型號水電池要比免維護乾電池便宜的多，但是水電池效能不穩定，冬季水電池相對於免維護乾電池效能要差一些。而且平時使用水電池要隔一段時間看一下電瓶液，尤其是夏天加電瓶液的頻率要高些！壽命一般在3-5年左右

免維護電池一般出廠都是密封好的，使用過程中不需要新增電瓶液，效能相對水電池要穩定些，價錢的話同型號接近1：2的比例！質保一年，壽命一般在3年左右

下面說一下鋰電池，全國都在禁行電動三輪四輪電轎，因為他們都屬於牽引式動力電車！只有純電力和燃油式動力車才可以上牌！何為純電力式動力車，說簡單明瞭些就是“鋰電池”，

鋰電池質保時間長，一般的電動汽車都是質保6-10年的。同品牌的鋰電池要比干電池電池，水電池要相對耐用些的！好的鋰電電動汽車一次充電能跑上千華里，能在高速上行駛！但是這樣的電動汽車挺貴的，大概5-10萬都有！鋰電池換一次1-2萬！

一個資深使用鉛酸電池的使用者來說一說這個問題。鉛酸電池一般故障率比較少，但重量大，衰變一半的續航一般為三年左右，也看電池放電的次數，一般家用電動車每天上下班騎為三年，經常用到嚴重虧電頂多兩年，隔三差五的騎騎用用可以用四年左右