決定下來的方案，還必須落實誰去執行。所以，成立業委會是很有必要的。何況以後凡遇小區大事，有了業主大會的決策和業委會的執行，事情就好辦多了。

經濟發展汽車保有量持續增長，停車問題是每個發達城市的老大難問題，特別是城市老舊小區的車位空缺。

小區管委會或者物業公司還是要徵求業主意見，劃分閒置空地用作停車位，統計車輛數量，業主自願同意原則，少數服從多數制訂合理的收費標準，通告告知業主停車費收支情況。

可分長租或者按次停車收費標準措施。（白天8:00-16:00可對外來車輛開放空餘車位收取費用）小區停車位資源畢竟有限，業主管委會可向市長熱線反應，建議增設小區周邊道路臨時停車位19:00-7:00時間段停放，盤活小區周邊的社會停車場資源。

我家兩套房子位於不同的小區。

福利房那邊是企業單位住房，因為有各家的地上小房。可以存放腳踏車和摩托車，所以大家相安無事。後來有人買了汽車，因為量少所以存放起來也還可以，現在汽車基本家家都有甚至有的兩三輛時，矛盾就多了。本來誰回來早誰佔地兒，後來不知誰帶頭加了地鎖，就紛紛效仿，物業只管清垃圾別的不管，街道辦也沒有辦法，有人找來了電視臺也不管用。現在就沒人收費也沒人管理。

另一套房是省直單位宿舍，每家都是地下室，所以院子裡空地比較多，基本上停車都沒問題。後來機關後勤退出，引進了物業公司，每輛車每個月收五十元的費用，給一個藍芽門禁，也無所謂啦。

總的來說，車位少的不好管尤其老舊小區，車位多的也不用管，但是少量收費管管還是可以的。

停車難問題老舊小區更顯得突出。如何解決老舊小區停車難問題，是規劃小區停車位，儘量滿足業主需求。至於價格裁定，不同的城市，有不同的收費價格標準，以北京為例。2016年前，市物價局以不高於150元/月為準，低於這個價格，都在合理範圍內。2816年後，停車價格放開，滿足2/3的業主同意，同時滿足超過2/3建築面積的業主，可以執行本小區自己制定的價格。補充:這個價格是地面停車位的價格。

中國的房子賣的是建築面積，也就是說，小區的每一寸土地都屬於業主！開發商和物業都無權二次出售已經屬於業主的東西！

國家沒有專門的規定，許多物業安裝了地鎖，把車位賣給小區的居民，甚至對不繳費停車的車主進行報復。簡直就是黑社會！

聽說連香港都是賣使用面積的，只有我們才用算不清楚的建築面積。

我現在住的是老小區，隨便停，不收費。

為什麼要收費？所謂的管理就是收錢？劃好停車位置，按照停車位置免費停車不可以嗎？收錢管理什麼？車損負責維修嗎？

業主向物業交“車輛保管費”，如果實在收？一元一天？嫌少？則一分都不該交！因為是業主們的“公攤面積”！如果物業收取此費後，如果車輛損壞？那就應負責任賠償！否則？物業就不能接收此費！