首先，劃分責任前要分清楚電動車是不是屬於機動車。畢竟中國道路交通安全法中對於機動車和非機動車的規定不盡相同。

查閱中國《道路交通安全法》的規定，“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動腳踏車等交通工具。所以要根據驅動方式，最高時速，車重等來判斷電動車屬於機動車還是非機動車。

結合《電動腳踏車通用技術條件》以及《機動車執行安全技術條件》對於電動腳踏車以及摩托車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為輕便摩托車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為摩托車。 所以按照法理來講，目前絕大多數電動車均屬輕便摩托車範疇，所以在定性上還是屬於機動車的。

接下來根據《道路交通安全法實施條例》相關規定，機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛先行；機動車透過有交通訊號燈控制的交叉路口，在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。

這麼看來似乎要根據轉彎讓直行來劃分責任了。但具體情況還要考慮以下幾種情況。

第一，燈頭車讓燈尾車。在經過有紅綠燈的路口時，先進入路口的車輛有優先行駛出路口的路權。

第二，輔路讓主路。當車輛從主路轉出時，需要直行的輔路車輛應當讓轉彎車輛先行。

第三，處於有＂讓＂字標誌路口的機動車，必須讓由其他路口轉入或者轉彎的車輛先行。

綜上所求，責任的劃分需要根據雙方當時的車速，路況，紅綠燈情況，有無違章酒駕等等來判斷。所以建議在發生交通事故時，要報警讓交警來處理，配合交警處理，就是對自己最大的保護。

路上行駛安全大於天，望大家能夠少爭一秒，多讓一分，讓自己的生命安全多一份保障。