15萬左右落地選擇轎車不應該看Lavida和Bora，這一範圍內有效能和節油兼備的中型轎車。
Bora自動豪華版動力傳動總成為EA211·1.5L自然吸氣發動機，變速箱為6AT手自一體，對於一臺車身尺寸達到4663*1815*1462、軸距2688mm的A+級三廂轎車而言是小馬拉大車，動力體驗會相當一般。
Lavida次頂配使用的是EA211·1.4T渦輪增壓發動機，變速箱為DSG·DQ200 7擋乾式雙離合，效能表現理想但變速箱穩定性相當一般，幹摩擦式雙離合變速箱頓挫異響會頻繁出現，不瞭解這種變速箱的理論知識後期也會頻繁出現故障。
BoraLavida兩車是MQB平臺的兄弟車型，客觀的評價這兩臺車只適合選擇L·AT/MT、價格在10萬左右及以下，超過11萬就不值了。
以15萬元落地的標準推薦兩臺不同風格但有不錯價效比的轎車，首先看合資品牌。
合資轎車推薦中型雪佛蘭Malibu XL·老款自動銳享版，指導價17.99萬優惠5萬左右；車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。同樣的價格能選擇到空間更大、懸架高一級的中型轎車，至少從表面看價效比也是更高的。
推薦老款的原因是發動機使用LFV·1.5T四缸渦輪增壓動力，而新款降級使用1.3T三缸，現在正是選擇老款抄底的時機；最大功率125kw、峰值扭矩252N·m，變速箱匹配6AT手自一體，【三大件】都算合格。
安全配置雖然是低配車型也有全車氣囊和ESP，其他配置有普通天窗、真皮座椅、7英寸中控屏和手動空調，配置水平和內飾質感至少比同價位德系車更理想，偏愛合資品牌預算內可以作為首選。
中國產車推薦秦Pro Dm自動低配，指導價14.99萬免購置稅只需要計算車險；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別也屬於中型三廂轎車不過後懸架比較遺憾，結構為扭力梁，不過有穩定杆的結構也要比BoraLavida的扭力梁級別高一些。
動力方面為1.5T缸內直噴發動機加BSG以及P3驅動電機，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，匹配溼式雙離合變速箱在BSG的控制下換擋平順體驗有很大提升，基本相當於AT。百公里加速在6秒內屬於效能車，純電續航80公里有充電條件大部分時間不用油，沒有充電條件也還有行車發電模式、油耗同樣不會比同級轎車高。
低配安全配置僅有前排兩枚氣囊和ESP，舒適配置缺少天窗但還有皮革座椅、LED大燈、10.1英寸旋轉屏以及自動空調，能接受一般的配置並且追求駕駛樂趣的話可以選擇秦Pro Dm。
預算內建議考慮這兩臺轎車，LavidaBora只是10萬級的轎車，即使有高價版也不等於級別高。個人建議、僅供參考。
15萬左右落地選擇轎車不應該看Lavida和Bora，這一範圍內有效能和節油兼備的中型轎車。
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Lavida次頂配使用的是EA211·1.4T渦輪增壓發動機，變速箱為DSG·DQ200 7擋乾式雙離合，效能表現理想但變速箱穩定性相當一般，幹摩擦式雙離合變速箱頓挫異響會頻繁出現，不瞭解這種變速箱的理論知識後期也會頻繁出現故障。
BoraLavida兩車是MQB平臺的兄弟車型，客觀的評價這兩臺車只適合選擇L·AT/MT、價格在10萬左右及以下，超過11萬就不值了。
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安全配置雖然是低配車型也有全車氣囊和ESP，其他配置有普通天窗、真皮座椅、7英寸中控屏和手動空調，配置水平和內飾質感至少比同價位德系車更理想，偏愛合資品牌預算內可以作為首選。
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動力方面為1.5T缸內直噴發動機加BSG以及P3驅動電機，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，匹配溼式雙離合變速箱在BSG的控制下換擋平順體驗有很大提升，基本相當於AT。百公里加速在6秒內屬於效能車，純電續航80公里有充電條件大部分時間不用油，沒有充電條件也還有行車發電模式、油耗同樣不會比同級轎車高。
低配安全配置僅有前排兩枚氣囊和ESP，舒適配置缺少天窗但還有皮革座椅、LED大燈、10.1英寸旋轉屏以及自動空調，能接受一般的配置並且追求駕駛樂趣的話可以選擇秦Pro Dm。
預算內建議考慮這兩臺轎車，LavidaBora只是10萬級的轎車，即使有高價版也不等於級別高。個人建議、僅供參考。