底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在AXELA身上不會出現。

總的來說，AXELA是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。

我就是AXELA車主，馬自達車子確實不錯，就是價格貴了點，同級別車型沒有競爭優勢，我的老馬3開了7年14萬公里，除了日常保養，其它沒有什麼問題，很省心，噪音相對來說比較大點，可是這個級別的車隔音做的很好的車也沒幾個，

馬自達3AXELA2.0L車型15.59萬起，就我自身在這個價位是不會選擇的。因為我不在這款車的目標群體客戶裡，然而這款車好不好勒？我不選擇並不代表這款車不好，在這個級別上新AXELA還是有一定優勢的，主要在限量版和遠端控制，內飾，外觀，動力方面。

最大優點—限量版和遠端控制

長安馬自達30 2019款AXELA推出了新雲控限量版，全國限10000臺，新版在原基礎上增加了遠端搖控啟動系統，即透過手機遠端控制汽車啟動，預約啟動，開關鎖、尾車門等十一項功能。而限量版也造成了市場保值率的提升。

外觀的傳承

在2019款AXELA外觀設計上相比17款AXELA沒有改變，繼承了馬自達自有的魂動力設計的集中體現，依舊妖嬈嫵媚。很討年輕人喜歡，更適合女性消費群體。

內飾做工更加精細

相比17款AXELA的內飾上依舊延續了老款的設計風格，不知道是不是錯覺，2019款在內飾上做工更加精細。如果沒有兩車對比很難看出和感受到。

唯一的缺點就是後排空間太小，座椅的設計對於胖子朋友不太友好。

創馳藍天的動力搭配

馬自達一直堅持採用自吸式發動機，在全新AXELA上搭載了1.5L和2.0L，而2.0L的AXELA可以說馬自達3最高效能的體現了，最大馬力158，最大扭矩202牛米，而1.5L的最大馬力117，最大扭矩148牛米比較落後於大多數A級轎車。而在實際體驗中駕乘感受比提供的資料更加舒適。

除了空間的硬傷，全新2019馬自達3AXELA在同級競品是有一定優勢的。但是我覺得定價偏高，如果官方能有一定力度的優惠，下手的決對不少，就憑魂動設計就能打動不少消費者。