關於靖江高鐵

在未來，靖江將修建1條高鐵和1條鐵路，那麼現在來看看它們現在的進展吧。

本專案起自上海，經蘇州、南通、泰州、揚州、南京、滁州至合肥，中國鐵設負責上海、江蘇省境內方案，其中江蘇省境內線路長度381公里，設計速度350公里/小時。北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一。 根據中鐵總公司、省委省政府相關工作安排，2019年將基本完成前期工作，初步計劃於2020年開工。 半年進展：現場初測工作已經完成，可研檔案已上報中國國家鐵路集團有限公司。泰州境內線路選擇暫無定論。

半年進展：現場初測工作已經完成，可研檔案已上報中國國家鐵路集團有限公司。泰州境內線路選擇暫無定論。

⒉鹽泰錫常宜鐵路

本專案起於鹽城，向南經興化、泰州、泰興、靖江，跨越長江後至江陰，經無錫、常州至宜興，線路正線全長約292km，推薦設計速度350公里/小時。鹽泰錫常宜鐵路採用公鐵合建大橋的方式過江，北岸位於泰州靖江市，南岸位於無錫江陰市。

鹽泰錫常宜鐵路採用公鐵合建大橋的方式過江，以充分發揮過江通道綜合效益。待鹽泰錫常宜鐵路建成後，可以將南北跨度約近300km的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。

半年進展：目前，正在紮實開展可行性研究及勘察設計。研究泰州高鐵綜合樞紐規劃建設方案，相關工作正在推進。

靖江融入蘇錫，建成與蘇南地區跨市域以地鐵、城際軌道相連的同城城市，是一個可實現的夢想。那麼，你有什麼想法呢？

實事求是的講，靖江的經濟發展還是不錯的，在泰州的縣級市中GDP排名第一，2018年全國百強縣市GDP排名30位。

儘管靖江在縣級市中經濟有較強的實力，但是跟高鐵卻很難扯得上邊，靖江有可能建高鐵經過的軌道線路，但是想建高鐵站可能不容易。

高鐵的特點就是快，跟動車、特快、普快不一樣，高鐵追求的就是速度，就是快。

特快、普快可能沒的站點較多，動車設的站點就少多了，高鐵所設的站點就更少，站點多了，停的次數就多，那高鐵還有什麼意義呢？總不能剛起動就考慮停站吧？

如果泰州市有高鐵的話，泰州肯定要設站臺，泰州市境內太近的距離怎麼可能再設站臺呢？泰州把站臺讓給下屬的縣級市靖江？可能嗎？