摩托車是有平行進口車的，可能大多數人都知道前些年天津港出過一批小哈雷883，市場反應不是很好，所以就很少有商家去大批次訂車了，不過單車貨值較大的車還是有商家在定的，這裡出來一個知識點，小量訂貨的平心進口車是不會單獨去做CCC認證的，只能單獨申報，之前的“小批次”，後來做“單車認證”其實都相差無幾，說通俗點也就是每臺車單獨檢驗是否符合中國質量標準要求，也是相對大批次認證的一種特殊補救手段。其實是給一些限量，特殊車型，需要少量進口的車款開的切口。新的問題來了，為什麼都是貨值較大的車型，小型車怎麼不這麼進口，直接的答案很明瞭，貨值大的車利潤也大，動不動三五十萬的車，還有一些國外效能改裝，手繪外觀，隨隨便便利潤幾萬，商家有利潤，使用者也能買到自己喜歡的商品，一舉兩得。而且摩托車進口還有個鮮為人知的特點，排量越大稅率月底，大家可能都知道汽車進口，排量越大稅收越高，可摩托車卻恰恰相反，所以小排量摩托車的進口只能是大貿店的大批次進口，少量的進口暫時還是大排佔據主導位置，而且小批次的平行進口摩托車還存在的其他一些困難，比如說，銷路，貨源，報關風險等等，今天就不展開贅述了，喜歡進口車的朋友歡迎關注OceanCars，平行進口車有問必答！

摩托車也有平行進口 但量很少 問題在哪？一是手續問題 不光進口報關檢驗檢疫3c等 就連上牌 如果系統內沒有公告 一般城市都不給你搞 所受限制非常多 所以 利潤低 週期長 上牌繁瑣 風險高 造成這種量少的情況。但以後會越來越好