不一定是中國產車，但是隻能說眼下的時間段中國產車比較多罷了，我覺得主要是前期鋼板處理的不好，然後後期的油漆和烤漆技術還有一定的差距，我的車外表油漆好好的，但是鏽從裡面鼓出來的，當然我的車比較早，現在好像好多了

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主說的這個問題不僅僅存在於中國產品牌，目前合資車型也沒有絕對的說不生鏽現象，所以這個問題沒有那麼絕對，不過車體生鏽雖然說出來不是特別嚴重，不會直接影響駕駛安全，但是透過現象看本質，還是有很多需要大家注意的地方，下邊我來給大家分析一下。首先說本身的製造工資以及選材用料是否存在問題。車體生鏽是我們比較直觀可以看到的，但是內部的話我們輕易不會接觸到，即使拆開了可能也分不清是什麼部位，該是什麼樣的表現，所以說車體生鏽可以看出車企對於製造工藝把控的不嚴格以及用料的不厚道，當然不是說所有車企，只是個別現象。另外是側重點逐漸轉移，買車不太注重質量。現在很多消費者買車就是看配置，看外形。一看有中控大屏，天窗並且設計的很不錯就覺得這臺車不錯，但是要知道，這些東西都是有成本的，尤其是部分中國產車配置特別高價格特別低，雖然看上去十分厚道，但是減配在了不該減配的地方，把功夫都用到了表面文章上，這是對於自身車企的不負責以及對於消費者的不負責。再來說說合資車。今天一位網友問我進口的大眾蔚攬與合資的Magotan怎麼選，我建議他買蔚攬，我給出的理由是合資車的成本控制都是由我們自己人去設計的，知道華人喜歡什麼不喜歡什麼，這樣一來迎合了喜好但是在品控基礎上就會有所下降。要知道合資品牌的主要目的是利潤，所以說也不會有特別出色的質量表現，只不過自主品牌對比他們還有差距，所以問題看上去多一點。

說的有點多，但是我只想表達不只是自主品牌車子容易生鏽，合資品牌亦是如此，這個現象的本質不只是簡單的裝配工藝差距，更是利息使然。所以大家買車的時候擦亮眼睛，自主品牌也好，合資品牌也罷，沒有絕對的好與壞。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！