這一售價真是讓很多老車主哭暈在廁所！早在標準續航版Model 3第一波降價時，便發生了部分購買進口版車型的車主前網直營店“維權”事件。有車主表示，特斯拉利用與消費者資訊不對等的優勢，在過去數月內隱瞞了中國產Model 3的真實交付時間，誘導消費者購買價格更為高昂的進口版標準續航車型，以達到清庫存的目的。特斯拉售價的拉低雖然對銷量提振有了顯著作用，但無形中也“得罪”了一些提前訂下老款車型的消費者。

新款長續航版的續航里程達到了668公里，戳到了新能源一直以來的續航痛點，對於今年的中國產新能源車型是一個不少的挑戰，尤其是即將於第二季度上市的比亞迪漢EV和小鵬P7！同時很多人喜歡拿蔚來跟特斯拉相比，畢竟蔚來的定位也是高階，但是在售續航主打還是400+。

不管怎麼說新款中國產Model3又要收割一波韭菜了，它的交付為新能源投下了一顆炸彈，今年的新能源註定要不太平！

長續航版特斯拉的定價無異於一顆重磅炸彈，目前國內市場中，nedc續航超600公里的，也就是廣汽新能源的aion lx，但和特斯拉比還是有一定差距。可以說在續航方面，特斯拉目前無敵手。

但是，還有幾個問題需要注意

1。新能源汽車續航里程的進步是伴隨著電池技術更新而進步，那麼，眼下比亞迪刀片電池的問世，也必然會改變電動車現有續航額度。

2。特斯拉真香嘛？不一定，一直接連發生的自燃、以及年初發生在國內的減配門都是特斯拉擦不去的劣跡。再比如之前國內車主實測的特斯拉續航里程縮水等事件，更是讓人們對這一品牌產生種種疑問與擔心。

細心的朋友們可以再具體查閱下網路，看看和自主品牌新能源汽車相比，到底誰的問題頻發？誰的事故頻發？這樣比較下，我相信您自有論斷，續航里程重要，電動汽車的安全性更重要，不是嗎？

10萬公里總成本對比，特斯拉Model 3，BMW 3，Audi A4，Benz C！

滬牌10萬

北京，油車車牌和電動車車牌，獲得難易程度的區別。再量化到市場租賃價格，每年持有成本差價在1萬元。