因為三元鋰電池的物理特性遇熱就是會膨脹燃燒，不管用任何手段保障，總是會有機率會發生自然現象，這是無法避免的，因此開發更新的固態電池等技術才能避免這個問題發生，但是我想說的重點是，如果所謂新能源方向是以非常高深技術，造成絕對成本非常高，那麼後續使用成本肯定樂由消費者來買單，例如石油車可能用10個零件就可以達到的效果，而其它技術都需要100個甚至更多零件來達到相同效果，那麼怎可能因為量產就會降低多少成本呢，一味欺騙消費者並不是良心的商業手段，更何況在產品物理技術不成熟的狀況下就推出不安全的商品，還自信滿滿造成消費者傷害又該誰來負責。
目前市面上所有開始銷售的新能源產品可以說都是不成熟的，距離真正安全取代石油車還有一段長路要走，但是華人自己研發的空氣動力新能源卻可以快速的建立能源標準，這是由江蘇阿拉米斯工業裝置科技所研發的藍天氣動新能源，是氣態動力新能源技術，使用安全氣囊藥片產生膨脹氣體推動馬達驅動車體前進，隨時保持高壓空氣推動車體前進。
你有聽過電池車自燃、氫氣球爆炸、汽油車自燃等新聞，但是從沒有新聞報導安全氣囊自燃或者引爆車子爆炸新聞吧，因為氣體發生劑產生的是氮氣（惰性氣體無法燃燒還會滅火）、氧氣和水.無危險、無汙染。
安全氣囊會有傷害都是結構體太薄被氣體突破碎片傷人，而其反應引爆艙設計厚達20毫米到40毫米達到40到80mpa的壓力承受能力，因此沒有結構危險。
每次點燃固體化學燃料100g分解後可以生成約70L的氣體，且不會產生大量高溫與火花，反應速度在0.08-1秒，快速而無公害。
經實測換算每100Km成本<￥30 (產業化後成本更低) ，氣動馬達由進氣壓力調控速度，並經由改變風向來實現倒車，不需要變速箱造車成本更低，是消費者的一大福音，不用燒油、不用等待充電、更沒有安全顧慮，這是一項由化學合成的新能源技術取之不竭、用之不盡，經濟實惠，環保無汙染，奠定了新能源新的創新工業標準，擁有國際發明專利的最新藍天氣動新能源科技。
因為三元鋰電池的物理特性遇熱就是會膨脹燃燒，不管用任何手段保障，總是會有機率會發生自然現象，這是無法避免的，因此開發更新的固態電池等技術才能避免這個問題發生，但是我想說的重點是，如果所謂新能源方向是以非常高深技術，造成絕對成本非常高，那麼後續使用成本肯定樂由消費者來買單，例如石油車可能用10個零件就可以達到的效果，而其它技術都需要100個甚至更多零件來達到相同效果，那麼怎可能因為量產就會降低多少成本呢，一味欺騙消費者並不是良心的商業手段，更何況在產品物理技術不成熟的狀況下就推出不安全的商品，還自信滿滿造成消費者傷害又該誰來負責。
目前市面上所有開始銷售的新能源產品可以說都是不成熟的，距離真正安全取代石油車還有一段長路要走，但是華人自己研發的空氣動力新能源卻可以快速的建立能源標準，這是由江蘇阿拉米斯工業裝置科技所研發的藍天氣動新能源，是氣態動力新能源技術，使用安全氣囊藥片產生膨脹氣體推動馬達驅動車體前進，隨時保持高壓空氣推動車體前進。
你有聽過電池車自燃、氫氣球爆炸、汽油車自燃等新聞，但是從沒有新聞報導安全氣囊自燃或者引爆車子爆炸新聞吧，因為氣體發生劑產生的是氮氣（惰性氣體無法燃燒還會滅火）、氧氣和水.無危險、無汙染。
安全氣囊會有傷害都是結構體太薄被氣體突破碎片傷人，而其反應引爆艙設計厚達20毫米到40毫米達到40到80mpa的壓力承受能力，因此沒有結構危險。
每次點燃固體化學燃料100g分解後可以生成約70L的氣體，且不會產生大量高溫與火花，反應速度在0.08-1秒，快速而無公害。
經實測換算每100Km成本<￥30 (產業化後成本更低) ，氣動馬達由進氣壓力調控速度，並經由改變風向來實現倒車，不需要變速箱造車成本更低，是消費者的一大福音，不用燒油、不用等待充電、更沒有安全顧慮，這是一項由化學合成的新能源技術取之不竭、用之不盡，經濟實惠，環保無汙染，奠定了新能源新的創新工業標準，擁有國際發明專利的最新藍天氣動新能源科技。