先說說萬向節，有很多地方會用黃油來代替齒輪油來潤滑萬向節，如果你有這麼做，那麼只會造成萬向節的使用壽命縮短。萬向節這塊需要拆解下來以後進行徹底清洗，用汽油吧殘留的都給清理掉，放入齒輪油中浸泡2到10分鐘。這種方式可以延長萬向節的使用壽命，保養呢。可以定期的用專用的液壓加註裝置對萬向節的十字軸進行潤滑。

現在小型汽車的輪轂軸承！不管是前驅後驅或四驅車型！它的構造與原理都是差不多！

現在小型車的輪裔軸承其實是一個組合，一套軸承整合了標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，它將兩套軸承做為一體，因為它不僅要承受軸向載荷還要承受徑向載荷！

對於一些比較普通的低端小車！輪裔軸承是可以用壓床壓下來單獨更換的，比如神車五零榮光！

而一些比較高階的車子！它的輪裔軸承是與輪裔以及一些感測器整合在一起的！比如通用雪佛蘭科帕奇的前輪裔軸承！它是一個輪裔軸承還有abs感測器的這麼一個整體性的東西！這麼一個整體性的東西,你說我要把軸承拿出來塗點油！對不起！根本不可能！

這種整合性的輪裔軸承，即使軸承壞了，也是不可以單獨更換的！要換就是一套！

輪裔軸承在出廠裝配的過程中！已經預先封裝了輪滑油！後期是不需要維護保養的！軸承廠家也不支援擅自破拆軸承的行為！

在使用車子的過程中！不要讓輪胎軸承部位涉水！軸承進水！會縮短軸承的使用壽命！

在開車的時候！留意輪胎部位的異響！低速有嗡嗡嗡的聲音！有可能是輪裔軸承壞了！隨著軸承損壞的加巨！響聲會越來越誇張.

你所說的保養軸承萬向節，我的理解是把軸承拿出來抹點油再裝回去！哈哈！那是早起修低端車時的這麼一個做法！現在的軸承模組化啦！車子也智慧化科技化了！許多輪裔軸承不需要你保養！壞了就換新的！

後驅汽車一般是都是比較高階的車型，比如寶馬，賓士、奧迪、保時捷等。對於大部分後驅車型來說，無論是前置發動機還是中置發動機，動力都需要經過傳動軸輸向後輪，而前輪則主要負責轉向工作。也正是這個原因讓後驅車型在轉向效能上有著比前驅車型更大的優勢，而後驅車型也更容易進行車身重量分配，獲得更加合理的前後重量配比。更加合理的重量分配能夠減小車輛在加速和減速過程中的重心前後轉移幅度，帶來更加出色的加速和制動效能。

但是在日常保養和維護中，輪轂基本上是不需要怎麼保養和維護的，主要是輪轂大都是鋁合金的，很少受到什麼傷害，但是可以每週進行一次清潔。

軸承的話平時一般都看不到，也很少出現故障，雖說不怎麼需要保養，但要定期去4S店進行檢查，提前發現問題。

對於萬向節也是，這類高頻使用的零部件在裝車前，都進行過耐久性、高低溫試驗，故障率低於一定數值才能達到裝車標準，因此我們很少看到萬向節故障之類的事情。

因此這幾類汽車零部件平時不需要特別保養和維護，定時去4S店進行檢查即可，同時不要暴力駕駛，託底等，以免造成物理損傷。

如果你想保養的話建議你放棄這種想法。現在的輪轂拆裝需要專門的工具不說，一般沒經驗的人弄壞周圍部件的可能性十分大。4S店的人也一樣。而且密封性問題做不好，有一些細小的沙子進去，時間久了會使軸承滾珠或滾珠接觸面發生表面脫落。別小看那小小的一粒沙子，造成的結果會十分嚴重。輪轂軸承一般都是過盈配合，光換軸承也需要專門的押入工具，和具體的壓力引數。壓力過大，不久會因為應力集中而產生裂紋，壓力過小，不久就會脫落。不管哪一個，都跟你的性命掛鉤。一般這種部位的壽命，在設計時會設計成跟汽車整體壽命一樣。如果出現異響，或震動，也建議你整個都換掉。

先說一下輪轂軸承，現在做的好的輪轂裡面是滾針軸承，一般涉水比較多的，或者收到撞擊才會導致變形，很少有質量問題導致壞的，所以這兩點避免一下，是不需要自己維護的，是因為我們的技術達不到廠家要求，工藝比較複雜，再說萬向節，你應該說的是傳動軸吧，這個向後傳遞動力的萬向節，加工工藝比較複雜，表面都是處理過的，很多都是跟半軸一樣裡面有球籠，也有潤滑脂，正常開就可以，不激烈駕駛沒事的，不要車沒停穩，就掛倒檔衝擊比較大容易損壞，其他沒事