對於資本而言，對同一領域的不同公司進行投資，是一種常見的投資行為，有以下幾個原因：

第一、在二手車市場（其他領域也一樣），優信二手車和瓜子二手車差別性不大，對於資本而言，如果僅僅只投資其中一家公司，其風險要大很多，相反，如果同時入駐兩家及以上公司，風險分散，如果其中一家死掉，那麼另外一家無疑會佔有更大的市場份額；如果兩家都逐漸壯大，那就更好；但是兩家都失敗的可能性微乎其微，因為兩家公司目前均已成規模。

第二、在同時入駐優信二手車和瓜子二手車之後，同時成為兩家公司的股東，有利於資源整合，尤其為後續整個行業的整合。

第三、與其讓其他資本進入這個領域之後與自己展開不合理競爭，不如自己都入了，那麼在這個領域就是GIC自己掌握更大的話語權。

瓜子的股東GIC公開入股優信，是認為優信的發展更有前景。

瓜子重宣傳而輕服務，作為線上服務型企業，宣傳引流固然重要，但“服務”是根本。瓜子對服務不夠重視，今年8月份瓜子被央視點名存在售出車輛“貨不對板”、售後部分地址難覓等問題。沒有服務，花錢買來流量無法成功轉化為客戶。可見，瓜子的模式的可持續性不強。

優信深耕商業模式，早在2017年，優信就推出二手車“全國購”模式，解決二手車區域屬性帶來的供需與價格不匹配的問題。資料顯示，優信的2C全國購業務的營收達到3.23億元，同比增長11倍，全國購交易量達到24585臺，同比大漲500.4%。從交易量、營收等各項資料來看，優信的全國購模式已經成熟，利用先發優勢構建了足夠堅實的行業壁壘。

現在瓜子已經開始學習優信，主推全國購業務，GIC從瓜子轉投優信，顯然在潛在的“全國購之爭“中對優信更有信心。

作為目前市場上最大的二手車電商平臺之一的投資者，想擁有在行業圈裡面擁有更大的話語權，乃至控制整個二手車電商業，就很有必要擁有多個電商平臺的話語權才行！果然野心不小呢！