首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養，比如除鐵鏽，刷油漆，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望，通訊。
題主問的機工屬於輪機部，也就是輪機部的基層工作，主要負責主機艙內的衛生打掃，溢油擦拭，值班尋艙等工作，高階的機工可以協助輪機員完成機艙裝置的修理和日常保養維護工作，比如發電機的日常檢測，主機的調缸維護等修理工作。
機工的工作環境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班，每個管輪所分管的裝置和工作職責各不相同，所以跟班機工在協同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗。
再說說機艙內的工作環境，機艙不僅是船舶的動力室，各種推進裝置，電力裝置，應急裝置，還有各種油路，管路也遍佈於此，因此，機艙內的通行環境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重，正常運轉期間，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感，如果站不穩，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷，碰傷。通常大一點的船舶會設有集控室，可以在集控室內觀察各種裝置的執行狀況。
最後總結一下，一個好的機工，不僅要能透過機器運轉的狀態，發現其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作，應急的能力，對油管，水管，通風管都要了然於胸，在船舶遇見緊急情況時，比如發生火災時，機工能最快速的關閉通風，切斷油路，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大。
大海無情，行船不易，願各位船員謹慎出航，平安回家。
首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養，比如除鐵鏽，刷油漆，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望，通訊。
題主問的機工屬於輪機部，也就是輪機部的基層工作，主要負責主機艙內的衛生打掃，溢油擦拭，值班尋艙等工作，高階的機工可以協助輪機員完成機艙裝置的修理和日常保養維護工作，比如發電機的日常檢測，主機的調缸維護等修理工作。
機工的工作環境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班，每個管輪所分管的裝置和工作職責各不相同，所以跟班機工在協同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗。
再說說機艙內的工作環境，機艙不僅是船舶的動力室，各種推進裝置，電力裝置，應急裝置，還有各種油路，管路也遍佈於此，因此，機艙內的通行環境較為狹窄，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重，正常運轉期間，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感，如果站不穩，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷，碰傷。通常大一點的船舶會設有集控室，可以在集控室內觀察各種裝置的執行狀況。
最後總結一下，一個好的機工，不僅要能透過機器運轉的狀態，發現其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作，應急的能力，對油管，水管，通風管都要了然於胸，在船舶遇見緊急情況時，比如發生火災時，機工能最快速的關閉通風，切斷油路，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大。
大海無情，行船不易，願各位船員謹慎出航，平安回家。