我想大家都會有這樣一個疑問，為什麼現在汽車輪胎基本上都是使用的充氣輪胎，換成實心輪胎多好，不用充氣還不擔心爆胎，降低安全威脅。

其實，實心輪胎早已經問世了，可是除了一些極個別的民用車在用實心輪胎以外，基本上都是在一些特種車輛上面才會使用。那這是為什麼呢？

原因一：成本過於昂貴，這個原因也是為什麼只有少數的車輛才會使用了，特種車輛有它的特殊需求，二有實心輪胎的民用車一般都是價格比較高昂的車型，一般只有那些車才能承受。

原因二：輪胎過於笨重，減震效果差。既然是實心的當就會比空心輪胎重許多，這就會影響車輛的行駛速度，增加油耗。

原因三：車企成本原因，由於實心輪胎對於輪轂的要求比較高，如果需要安裝實心輪胎，那麼車企就需要重新設計車型和輪轂，但是對於當經模組化生產的汽車企業來說，要做到這點，成本消耗巨大，也就沒有幾個車企原因去做。

原因四：實心輪胎看似安全，實則不安全（駐波現象）。這也是最重要的一個原因，實心輪胎由於沒有內部空氣的保護，就會更加容易造成汽車輪胎的駐波現象，對於這個駐波現象，簡單來說就是會造成輪胎的外部橡膠脫落甚至是輪胎變形。雖然說空心輪胎也會出現這種現象，但實心輪胎出現的更加明顯快速，當汽車在高速行駛時就會變得非常的危險。

各位小夥伴，你們還有什麼獨到的見解嗎？

那肯定是有它自己的道理的，很久以前的車輪就是實心的，用木頭做的，但是不牢固。後來發展到一定階段的時候，輪胎裡面是放水，但是用的時候真的是太沉了，空氣是最輕的東西了，所以往裡面放空氣是最好的選擇。

不光是汽車，腳踏車等工具的輪胎也不是實心的。不採用實心胎的幾個點如下：

1、輕量化

受限於汽油能源的資源有限，除了開發新能源汽車外，燃油汽車輕量化達到節油目的是最優的，因此輪胎不是實心的，也是節油的考慮。

2、減輕懸架負擔

實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態效能有很大影響。

最早的汽車輪胎的確是實心的，但是在使用中並不舒服。

3、應對路面變形反饋及散熱

輪胎高速執行時由於來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。

實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。