題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。說到長安汽車可以說歷史是比較悠久了,作為國有車企種自主業務發現的相當不錯的一家,這款車在目前的市場當中表現也是比較突出。但是題主說道的轉型從而達到600萬銷售規模個人感覺還是有難度的,以下幾點原因大家可以看一下。(1)品牌高度提升,但是定位不再像原來那樣明確。我們都知道長安早期是靠著商用車起家的,雙排單排麵包車在早些年可以說佔到了絕大多數的成分,但是隨著車型逐漸偏向於家用話,長安的上用品牌也開始向乘用車方面靠攏,這就造成了在商用車方面的市場份額流失,目前來看長安歐尚品牌已經轉型,乘用車與商用車分不清楚,勢必會造成互相侵佔市場。(2)質量把控以及後續問題處理。我們都知道汽車作為硬體的拼裝產品在質量把控方面難免會出現問題,但是在出現問題之後的解決態度是比較關鍵的。今年爆發的機油門事件對於長安來說會造成口碑上的下滑,沒有了消費者的支援銷量肯定會體現出來,所以說這一點也會影響到日後的整體銷量。
(3)新能源汽車研發成果不顯著。隨著新能源汽車越來越火,傳統的燃油車勢必會受到衝擊,在之前長安等幾家自主一線品牌宣佈在2025年停產燃油汽車,這一點對於長安來說肯定會有不小的影響,在目前的新能源陣營裡邊,長安的實力還有待提高。
題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。說到長安汽車可以說歷史是比較悠久了,作為國有車企種自主業務發現的相當不錯的一家,這款車在目前的市場當中表現也是比較突出。但是題主說道的轉型從而達到600萬銷售規模個人感覺還是有難度的,以下幾點原因大家可以看一下。(1)品牌高度提升,但是定位不再像原來那樣明確。我們都知道長安早期是靠著商用車起家的,雙排單排麵包車在早些年可以說佔到了絕大多數的成分,但是隨著車型逐漸偏向於家用話,長安的上用品牌也開始向乘用車方面靠攏,這就造成了在商用車方面的市場份額流失,目前來看長安歐尚品牌已經轉型,乘用車與商用車分不清楚,勢必會造成互相侵佔市場。(2)質量把控以及後續問題處理。我們都知道汽車作為硬體的拼裝產品在質量把控方面難免會出現問題,但是在出現問題之後的解決態度是比較關鍵的。今年爆發的機油門事件對於長安來說會造成口碑上的下滑,沒有了消費者的支援銷量肯定會體現出來,所以說這一點也會影響到日後的整體銷量。
(3)新能源汽車研發成果不顯著。隨著新能源汽車越來越火,傳統的燃油車勢必會受到衝擊,在之前長安等幾家自主一線品牌宣佈在2025年停產燃油汽車,這一點對於長安來說肯定會有不小的影響,在目前的新能源陣營裡邊,長安的實力還有待提高。