巴拿馬運河縮短了太平洋與大西洋原航道距離1000千米，連結亞卅與北美卅經濟樞紐。當年的建造也是費工費力，堪稱為世界奇蹟，兩岸數不清的勞工墳墓可以見證。

前幾年我們大貨車，每年需上繳養路費等約10萬左右，賣買好壞不在稅上，並且生意紅火的不得了，而今費用底了，錢難賺了。船航運靠噸位取勝，靠數量取勝。等巴拿馬過路費降底了，運費也自然有隨之而降，信不！

第一點就是因為地理位置的原因，作為連線大西洋和太平洋的重要樞紐，如果想要從大西洋到太平洋最短的路徑，那就只有這一條了，如果不走這裡的話，就必須要繞過巨大的北美洲海岸線，這樣是非常浪費時間的，走這了的話，至少可以縮短7天的航程時間，不僅可以快速的到達目的地，還可以減少繞路而造成的大量燃油，減少費用開支成本，這樣算下來的話，每趟過路費150萬元，還是很划算的，據說中國每年就有38%的船都要經過這裡，每年花費的過路費就超過了100億人民幣。

還有一點就是，巴拿馬大運河在這條航道上花費了大量的資金和時間，而且這條運河都是有人工建造的，不僅建造花費鉅額的資金，每年在航道的維護上還要花費許多，所以，收取這麼高額的過路費，人們也能理解。每天透過巴拿馬大運河的大輪船基本都是排得滿滿的，現在中國與巴拿馬已經建交，也吸引了越來越多的遊客前來觀賞這透過一次就需要150萬的收費站是什麼樣的。

不知道是不是收150萬，但是收150萬還是很便宜的，如果繞過南美洲大陸，據說時間要三個月，費用肯定超過150萬！