這個是存在的，三缸發動機，工作狀態不平衡造成的震動，是正常的

由於發動機兩邊放置的氣缸數量不等，平衡的角度，所以工作中容易出現抖動，發動機的聲音也會加大

這些不足也是在於對什麼車型什麼型號做比較

確實是確有其事，這個抖動是相較於四缸發動機而言，很難做到像四缸一樣執行那麼平穩，即使是加裝了平衡軸也會抖，只不過相對於前些年的三缸機而言情況好了很多，再加上全新的調教還可以的。

原理很簡單，如圖中所示，三缸機活塞上下運動時是是單一的活塞在上下做功，沒有另一個活塞去抵消它向上的升力。

看圖中四缸發動機，很明顯可以看出當活塞上行至定點的時候，另外兩個活塞也正好到了最底部的位置，這樣力就相互被抵消掉了一大部分，震動傳到車身的時候就相比三缸的要小了很多。

三缸發動機抖動的問題確實存在，雖然很多汽車廠家使用平衡軸，雙質量飛輪等技術來降低發動機抖動，但三缸發動機抖動始終都是存在的，為什麼三缸發動機會抖動呢？這個問題主要原因就是發動機兩個氣缸點火間隔角度太大了造成的，四行程發動機在做功時曲軸是需要旋轉720度才能完成一次做功的，那麼三個氣缸的話每隔240度才能有一個氣缸點火，間隔角度太大以後發動機的做功不連貫，兩個氣缸之間做功連線不上，導致發動機出現抖動現象。四缸發動機為什麼抖動就要小很多呢？這是因為四缸發動機每隔180度就會有一個氣缸點火做功，這樣兩個氣缸做功的動力基本上可以銜接起來，這樣震動就會小很多。其實四缸發動機也有輕微震動不過可以接受，發動機想要執行比較平穩最好還是6缸以上，這樣兩個氣缸點火做功的角度就會更小，發動機的氣缸數量越多發動機執行就越平穩，這個是改變不了的規律，之所以豪華車喜歡使用大排量多缸發動機除了動力性更好以外，發動機的平順性也是一個側重點。