美國市場是個相當成熟的市場，開了多少年的車了，人家知道什麼車好什麼車不好，而且他們很清楚的知道自己的需求，任何品牌的車想要攻佔美國市場都必須要把車做的比其他競品還要好，做得滿足美華人的需求，這才能贏得市場。

大市場環境上美國的汽車用途無疑是最貼近生活所需的用品，近距離活動無車寸步難行，哪怕遠途也能和飛機二分天下。美國至上的制度下不太會把汽車市場這塊蛋糕交給不放心的人。而日本作為家奴，從政治和經濟環境上對其制約相對較小，具體反饋在低廉的關稅上，並且日本也有其雄厚的資本，逐漸的就在其主子家裡推廣品牌，鋪墊市場，逐漸積累後顯現：中低端品牌汽車價效比極高，積攢了品牌美譽度就會滾雪球似的回報，日趨成熟的工業體系支撐其產品質量絲毫不輸於美國，營銷策劃體系越來越成熟，分銷渠道日漸穩定。有這些，這市場會口杯相傳，主動擴張迎合還需要攻克嗎?

上世紀五十年代，日本豐田開始進入美國市場。但是，由於日本國內資源有限，所以在本土設計的汽車都是小排量的小型汽車，進入美國市場並不是很成功。那時候的美系車都是大排量肌肉車，這也符合美華人人高馬大的形象。所以，日本當時在美國並不是很受歡迎。到了後來，中東戰爭爆發，引起石油危機造成油價飆升，這個時候，省油的日本車引起了美華人的注意，漸漸的日本車才開始被接受。再後來隨著日本的精益生產不斷降低成本，以及日本車的品質好毛病少，慢慢的日本車在美國市場的份額不斷提高。