X-Trail有2.0車型和2.5l車型，全部都搭載了cvt變箱，cvt變速箱的耐用性和可靠性與at變速箱相比確實有一定的距離，造成的這種差距主要還是與CVT變速箱的結構有關。cvt變速箱與其它變速箱相比最大的特點就是無級，其他所有變速箱，包括MT、AT、AMT、DSG都有檔位，他們不管是幾擋，都是有檔位的，有幾個檔位就有幾個固定的傳動比，發動機和車速只能在這個傳動比中來匹配，而CVT變速箱則是鋼帶傳動，本身並沒有檔位的概念，所謂的6速或者8速都是模擬出來的，汽車製造廠完全可以透過刷電腦隨意改變變速箱檔位數，所以在d擋模式行駛時，CVT變速箱沒有加減檔的概念，只有傳動比的改變而已。
cvt變速箱主要存在兩方面問題，首先是動力不足的問題，CVT變速箱不擅長於運動性，大部分採用CVT變速箱的車型調校都是偏向經濟性和舒適性，由於其承載的扭矩能力有限，所以再大的動力也無用武之地，並不能感受到太好的駕駛體驗。再有CVT變速箱鋼帶打滑的問題，畢竟CVT變速箱是由鋼帶傳動的，不像其他變速箱都是齒輪咬合的，所以當承載較大扭矩的時候，鋼帶很容易打滑，在一般的普通車型上CVT變速箱所承載的扭矩在250牛米左右，所以我覺得購買X-Trail，最好還是選擇2.0l車型，其最大扭矩只有204牛米，而2.5l車型的最大扭矩為246牛米，所以我覺得就變速箱而言，2.0l車型的CVT變速箱，耐用性和穩定性會更好一些。
X-Trail有2.0車型和2.5l車型，全部都搭載了cvt變箱，cvt變速箱的耐用性和可靠性與at變速箱相比確實有一定的距離，造成的這種差距主要還是與CVT變速箱的結構有關。cvt變速箱與其它變速箱相比最大的特點就是無級，其他所有變速箱，包括MT、AT、AMT、DSG都有檔位，他們不管是幾擋，都是有檔位的，有幾個檔位就有幾個固定的傳動比，發動機和車速只能在這個傳動比中來匹配，而CVT變速箱則是鋼帶傳動，本身並沒有檔位的概念，所謂的6速或者8速都是模擬出來的，汽車製造廠完全可以透過刷電腦隨意改變變速箱檔位數，所以在d擋模式行駛時，CVT變速箱沒有加減檔的概念，只有傳動比的改變而已。
cvt變速箱主要存在兩方面問題，首先是動力不足的問題，CVT變速箱不擅長於運動性，大部分採用CVT變速箱的車型調校都是偏向經濟性和舒適性，由於其承載的扭矩能力有限，所以再大的動力也無用武之地，並不能感受到太好的駕駛體驗。再有CVT變速箱鋼帶打滑的問題，畢竟CVT變速箱是由鋼帶傳動的，不像其他變速箱都是齒輪咬合的，所以當承載較大扭矩的時候，鋼帶很容易打滑，在一般的普通車型上CVT變速箱所承載的扭矩在250牛米左右，所以我覺得購買X-Trail，最好還是選擇2.0l車型，其最大扭矩只有204牛米，而2.5l車型的最大扭矩為246牛米，所以我覺得就變速箱而言，2.0l車型的CVT變速箱，耐用性和穩定性會更好一些。