最好不要買純電驅動的汽車，技術不成熟，尤其是鋰電池組續航里程虛標，市區低速尚可，一旦上高速包給你撂在路上哭，可以考慮油電混合動力車型，市區低速40以下電動機驅動，超過40改油比較靠譜。

理論上來說，沒有100%安全的鋰電池。然而，這並不意味著電池安全就無法得到保障。

日產有70多年電動汽車研發歷史和20多年汽車電池經驗。全球銷量最大的電動汽車日產聆風累計銷量已突破40萬輛，累計行駛超過100億公里，從沒發生過一起電池起火事故。Sylphy純電用的就是這套電池技術。

在使用電動汽車的日常生活中，碰撞和充電是兩種最為常見的、容易引發安全隱患的環節。Sylphy純電在安全防撞和電池管理方面的技術，目前可以說是非常領先的了。

電池安全方面，首先採用日產全球統一標準訂製生產的軟包電芯，以及高效散熱層疊結構，透過高精度的電芯和散熱效能優越的設計結構，讓整個電池組有了足夠可靠的安全性“打底”。

此外，Sylphy純電還特別採用了耐極限安全模組，透過降低衝擊設計構造，使得電池組完全能夠經受擠壓、短路、加熱、穿刺等7項極限測試，也就是說，包括碰撞在內的更多外力損傷狀態下，都能保證電池組的安全性。

電池管理方面，Sylphy純電所有裝配完整的電池包都會經過長達15分鐘的充電測試，模擬21種日常充電容易遇到的實際狀況，所以在複雜的工作環境下也能保持良好的穩定性。

日產還有一套領先的LBC電池管理系統，能夠實時監控電池執行狀態，防止過充、過放。另外，日產還提供8年20萬公里電池衰減保修服務。

客觀的說，Sylphy純電的續航里程只有338公里，這個資料在國內外來看都是非常保守了。日產要推500公里以上完全可以，但不這麼幹的理由，顯然只有一個：那就是安全第一。