手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：

1、把檔位掛到D檔，方向往下拉到D檔。

2、然後需要升檔的時候，就將檔杆向“+”方向推動。

3、儀表盤就會顯示1擋。

4、當把搖桿重新切換到D擋，儀表盤就會顯示D擋。

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自動擋切換到手動模式的具體情況：

1、長下坡

於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。

2、上陡坡

比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。

3、坡度變化大的山路

在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。

4、高速公路

在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕鬆超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。

這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離