這是一些俄製戰鬥機同型雙座教練機後座座艙蓋上常見的潛望鏡。

在俄製戰鬥機的同型雙座教練型中，很少有像蘇-27UB這樣前後座艙具有足夠高度差、能保證後座教官前向視野的機型，大多數機型都存在後座前向視野不足的問題，導致在目視降落過程中後座教官無法看到跑道，這樣就帶來了兩個問題。

一是後座教官無法親自駕駛飛機降落，因為看不見跑道。而是後座教官無法及時糾正學員在降落中的錯誤操作，因為看不見跑道。所以如果不解決重要的前向視野的問題，同型雙座教練機降難以發揮出教練作用。

與加高後座艙、重新設計前機身外形相比，蘇聯飛機設計師想出了一個簡單粗暴的辦法，那就是給後座座艙蓋上安裝一個可收放潛望鏡。平時這個潛望鏡處於收納狀態，不會產生阻力，只有在降落時伸出，透過兩塊鏡子的折射讓後座教官獲得前向視野。透過合理設計，教官面前鏡子中景物的地平線能完全與座艙外部地平線重合，所以不會干擾教官視覺判斷，這點非常關鍵。

俄製米格-29、米格-21、蘇-7、蘇-22、米格-31等戰鬥機雙座教練型都安裝了這種簡單實用的潛望鏡。到蘇-27誕生時，蘇霍伊設計局一反常規，為該機的雙座教練型設計了付出較大阻力和重量代價的階梯式座艙佈局，並不是蘇霍伊的設計師不想用潛望鏡，而是該機的後座艙受到前起落架艙的限制，只能做成階梯式樣。

那個“小天窗”不是一個簡單的窗子，畢竟飛行員在飛行過程中不像開車，並不需要開窗透氣。那個東西是後座潛望鏡，為了讓後座駕駛員看清楚跑道所使用的。

Mig29ub戰鬥機雙座版的後座潛望鏡

後座潛望鏡是一個非常簡單實用成本又低的裝置，為了補償後座飛行員降落時候視野不足看不到跑道的問題。通常由兩片鏡子組成，第一片對準跑道，第二片將跑道影象反射到飛行員眼裡。不止是Mig29UB，MIG31M的武器操作員，su-22戰鬥轟炸機的後座飛行員，Mig21的雙座教練版等等飛機也安裝得有潛望鏡。

Mig29UB使用潛望鏡時的視野情況，能非常清晰地看到跑道

後座潛望鏡的結構展示

Mig31M的後座潛望鏡

Mig-23U的後座潛望鏡

可能有些人會好奇，明明前座飛行員能看得清楚，讓他降落不就好了，為什麼還要後座來看著呢？其實要注意，安裝後座潛望鏡的大多是一些教練機，教練機學員坐在前座，教員坐在後座，學員降落時教員要密切注意飛機的一舉一動，一旦出現問題隨時準備接手操作，所以必須要能自己看到跑道才行。而另一些雙座戰鬥機，在執行完高強度的任務之後，前座飛行員在降落時可能出現注意力不集中的情況，後座飛行員一直看著，就能在關鍵時刻提醒一下，防止出現事故。

除了這些雙座飛機以外，有一些降落時攻角要求比較高的飛機也會安裝潛望鏡。降落時攻角要求高，就意味著飛機機頭抬得高，飛行員就會看不到跑道，這時候就需要潛望鏡來輔助一下了。當然，潛望鏡只是一個附件，並不是飛機降落時的主要手段，現代飛機在ILS的引導下，完全可以不看跑道降落，只要嚴格注意儀表盤的各種指示就好，潛望鏡則是為了給飛行員一個直觀的感受。