問題如果界定在全球範圍，那這個問題不成立，若特指國內公路，在中國產車產能不足時期，曾進口過不少前蘇聯和俄羅斯的轎車，老車迷熟悉的伏爾加，拉達和莫斯科人牌，雖然這些車價格便宜，但是質量太差，給車主留下了很多血淚史，俄羅斯轎車在上世紀末期就從中國市場上消失了。

這個問題有些怪，估計提問者想說中國公路上為何沒有俄羅斯汽車吧。

事實上，中國從50年代到80年代，進口過不少前蘇聯的伏爾加與拉達。這些車子到了21世紀，還時常能看到。我自己就有一輛拉達2108-3，在2010年10月做的報廢處理。直到那一刻，發動機也沒問題，就是外觀與內飾太陳舊了，從裡到外顯得破破爛爛，再加上沒冷氣，夏天開著很不舒服。

1991年蘇聯解體以後，那個國家恢復歷史上的名號：俄羅斯。從那以後，中國就很少引進它的汽車了。

對它的汽車失去興趣，我覺得，原因在於俄羅斯（包括前蘇聯）的汽車技術比較差。畢竟，前蘇聯的汽車製造很落後，二戰時用的汽車，主要靠美國援助。戰後，他們還是在福特的幫助下，造出嘎斯21，這款車中國進口了不少，至今，在軍事博物館和汽車博物館還能看到。至於拉達，則是從義大利引進的技術。

如今，中國的吉利、比亞迪、長安、長城、奇瑞，進步很大，有的廠家還向俄羅斯出口汽車。既然咱們的汽車工業紅紅火火，就沒必要再買俄羅斯那些比較落伍的汽車了吧？

記得前些日子有個新聞，普京視察中國產新車，試了好幾次，用也發動不了。咱們的自主品牌當中最差的，也不至於差到這個地步吧？

俄羅斯的汽車再好也沒有人去購買，因為當下中國大地上沒有幾個人用俄羅斯的車子，一旦壞了需要維修了，找不到配件，這就是原因而不是不喜歡俄羅斯的產品