墨西哥這個國家屬於拉美地區的發展中國家，人口有一億兩千萬，面積近兩百萬平方公里。墨西哥並沒有很強大的工業基礎和能力，摩托車也同樣。與大多數發展中國家一樣，100CC到125CC排量的車型在墨西哥佔據主流市場地位，墨西哥沒有自己的摩托車品牌，墨西哥市場的摩托車主要來自中國、義大利和日本，不過現在的印度巴賈吉摩托車（BAJAJ）已經對上述三個國家的車型產生了威脅。墨西哥的消費者偏向購買價格較為便宜的中國摩托車，因此中國的摩托車及零部件是墨西哥的主要進口商品。據中國海關統計，去年中國出口墨西哥138796輛，5774萬美元。出口的主要車型是100至125毫升排量的產品，佔摩托車出口總量的42%，出口平均單價則由上年的371.1美元上升至403.4美元，增長8.7%。而墨西哥也是國內摩托車生產企業主要的出口市場。如圖。

目前墨西哥摩托車市場佔有率最大的品牌是ITALIKA，市場佔有率達到了70%，看看ITALIKA的標識，如圖。

再看看ITALIKA的產品，如圖。

是不是感覺很眼熟？沒錯，這個就是海外版本的隆鑫無極650R和無極300R。而ITALIKA這個品牌就是隆鑫與墨西哥經濟寡頭卡多薩利納斯的旗下企業合資車型，類似於國內的日系合資車企。目前ITALIKA已經佔據了墨西哥2/3的市場，銷量已經突破了100萬輛。

當然，中國產自主品牌的春風和力帆，宗申也有在墨西哥市場分得一杯羹，圖中為墨版春風NK400,如圖。

下圖為宗申墨西哥生產基地的生產線。

下圖為墨西哥車友的力帆KPR150，如圖。