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1 # 閒餘時光
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2 # 機械森林裡的迷鹿
目前覺得不論品牌的在售車型應該是ES這方面做得最好。
雷克薩斯一直走的都是靜音舒適路線，在降噪方面是這方面的佼佼者。
有人會問那50萬以下的新能源車輛不是應該更好？
但不論是什麼品牌與雷克薩斯在靜音舒適方面相比都難討到便宜。
如果限定BBA的話，那就是寶馬五繫了。
大家對梅賽德斯-賓士的印象是靜音舒適，但實際體驗之後發現這一代W213的E級在風格方面做出了很大的變化，比之前更年輕運動了。所以相比上一代靜音舒適有所下降。
反觀這一代G38的五系從靜態體驗方面，剛坐進駕駛位的時候座椅的舒適性和靜音就讓我有驚喜。動態駕駛時感覺靜音、舒適、底盤的支撐各方面都超越了E級，這是我萬萬沒有想到的。
但是E級目前最具科技與豪華感的內飾，還是能夠打動很多消費者的利器。
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3 # 牛城故事
汽車隔音市面上已經很多了，原車隔音廠家沒有太注重，一般價位高的車隔音效果會好很多，很多車型為了競爭很多東西都偷工減料了，嚴重影響隔音降噪效果！可以自行去做隔音，市場上最好的隔音品牌是德國STP，價格高！經濟型的有大能隔音平靜隔音中道隔音等等都也可以！
50萬以下，只要往下的不是太多，除非專門的越野車，就一般不用擔心隔音問題了，或許各車型的效果有大有小，總有差別，但是這都是無需擔心的問題。
四五十萬，這個價位的BMW5 Series，以及奧迪A6，還有凱迪拉克的CT6，以及相對便宜點的雷克薩斯ES，隔音都非常不錯。
SUV中可以看看林肯MKX，和凱迪拉克的XT5，靜音都做的不錯。