CX70更新T版之指導價8.99-10.99萬，共計五款車型自動版起售價為9.99萬，這一價格範圍略有些尷尬。
升級T版發動機為476ZQCC-1.5T多點電噴發動機，最大功率110kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩轉速2000-4000轉），動力水平和噴油技術在同類發動機機表現不算差，10萬左右使用這臺發動機還是可以接受的，尤其是變速箱匹配了6AT愛信機箱後的更顯價效比。
在動力傳動方面CX70T還是物有所值的，安全配置也標配了ESP車身穩定系統，其他配置如胎壓監測、側氣囊在中高配車型上也有出現，綜合得分並不算低。而拉低這臺車整體品質和形象的是顏值和驅動佈局，這點幾乎沒有異議。
CX70T本質多少要有些這種味道，因為這臺車屬於歐尚系列而歐尚是長安商用車品牌，車標是和長安之星同樣的老標識而不是V字標，為了改變品牌形象長安很有心的把新車中網模仿成路虎式、之後在左側點綴了一小枚歐尚車標……此地無銀的感覺很明顯，似乎有些非常不自信。
升級版的動力和傳動總成物有所值，但換位思考去看這臺車的外觀設計是提不起興趣的，而且作為換車頻率比較高的車主而言不建議在10萬等級選擇這類車，等到對汽車知識有一定儲備、對汽車設計有一定了解之後，一臺沒有顏值或顏值有些逆向痕跡的車即使有價效比也會從心裡產生排斥。個人觀點、僅供參考。
CX70更新T版之指導價8.99-10.99萬，共計五款車型自動版起售價為9.99萬，這一價格範圍略有些尷尬。
升級T版發動機為476ZQCC-1.5T多點電噴發動機，最大功率110kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩轉速2000-4000轉），動力水平和噴油技術在同類發動機機表現不算差，10萬左右使用這臺發動機還是可以接受的，尤其是變速箱匹配了6AT愛信機箱後的更顯價效比。
在動力傳動方面CX70T還是物有所值的，安全配置也標配了ESP車身穩定系統，其他配置如胎壓監測、側氣囊在中高配車型上也有出現，綜合得分並不算低。而拉低這臺車整體品質和形象的是顏值和驅動佈局，這點幾乎沒有異議。
車身尺寸4705*1800*1775、軸距2780mm，級別達到了中型SUV的水平，不過發動機為前置後驅，懸架為前麥弗遜、後整體橋；這種動力佈局結構一般為硬派SUV使用，但硬派當然要有四驅版，沒有的話同類型車不是MPV就是微面了……CX70T本質多少要有些這種味道，因為這臺車屬於歐尚系列而歐尚是長安商用車品牌，車標是和長安之星同樣的老標識而不是V字標，為了改變品牌形象長安很有心的把新車中網模仿成路虎式、之後在左側點綴了一小枚歐尚車標……此地無銀的感覺很明顯，似乎有些非常不自信。
升級版的動力和傳動總成物有所值，但換位思考去看這臺車的外觀設計是提不起興趣的，而且作為換車頻率比較高的車主而言不建議在10萬等級選擇這類車，等到對汽車知識有一定儲備、對汽車設計有一定了解之後，一臺沒有顏值或顏值有些逆向痕跡的車即使有價效比也會從心裡產生排斥。個人觀點、僅供參考。