class="answer-text mb-10 "> 說到中國產車的隊伍，如今的領頭人一定是吉利、長城、比亞迪這三大家。吉利和長城相對來說是造車的老前輩，而比亞迪則屬於後起之秀行列。雖然是以做電池起家，但是比亞迪這幾年推出的新能源車獲得了不少好評，不僅在國內有好的口碑，還出口到國外，為中國產車增添了不少光彩。 尤其在新能源汽車上，比亞迪擁有著獨特的技術優勢，推出的王朝系列得到了不錯的市場反響。儘管之前推出的車型受到不少詬病，但隨著技術的成熟，比亞迪如今的實力已不同往日。比亞迪的造車技術可以說非常先進，這也得益於它敢想敢做的精神。在ESP上，比亞迪就讓博世另眼相看。 博世這個品牌源於德國，德國的工業之先進在博世身上體現得淋漓盡致。作為一個工業企業，博世的業務範圍包括交通、建築、精密儀器與電氣工程等。在國內博世的身影也比較活躍，對於大部分的消費者來說，最熟悉的應該是博世的家用電器。而它在汽車技術上也相當先進，涵蓋了燃油系統、底盤控制系統、電子驅動等業務。 最厲害的一個方面就是，ESP是由博世研發出來的技術，並且“ESP”已經成為專屬於博世的商標，任何汽車品牌想用都要向博世購買才行。ESP是車身電子穩定系統的簡稱，車主們對此應該很瞭解，而目前市面上很多車型都配有ESP功能，大部分都是花費高價向博世購買的。而比亞迪發揮了自己技術上的實力，在成功自主研發出了ESP後，博世以成本價將自己的ESP賣給比亞迪，這是其他品牌想都不敢想的事情。 比亞迪在自主品牌裡的實力數一數二，但是很多人卻用它的車標詆譭它。難道是在其他地方找不到能夠噴的點，所以就集中在車標上了嗎？
class="answer-text mb-10 "> 說到中國產車的隊伍，如今的領頭人一定是吉利、長城、比亞迪這三大家。吉利和長城相對來說是造車的老前輩，而比亞迪則屬於後起之秀行列。雖然是以做電池起家，但是比亞迪這幾年推出的新能源車獲得了不少好評，不僅在國內有好的口碑，還出口到國外，為中國產車增添了不少光彩。 尤其在新能源汽車上，比亞迪擁有著獨特的技術優勢，推出的王朝系列得到了不錯的市場反響。儘管之前推出的車型受到不少詬病，但隨著技術的成熟，比亞迪如今的實力已不同往日。比亞迪的造車技術可以說非常先進，這也得益於它敢想敢做的精神。在ESP上，比亞迪就讓博世另眼相看。 博世這個品牌源於德國，德國的工業之先進在博世身上體現得淋漓盡致。作為一個工業企業，博世的業務範圍包括交通、建築、精密儀器與電氣工程等。在國內博世的身影也比較活躍，對於大部分的消費者來說，最熟悉的應該是博世的家用電器。而它在汽車技術上也相當先進，涵蓋了燃油系統、底盤控制系統、電子驅動等業務。 最厲害的一個方面就是，ESP是由博世研發出來的技術，並且“ESP”已經成為專屬於博世的商標，任何汽車品牌想用都要向博世購買才行。ESP是車身電子穩定系統的簡稱，車主們對此應該很瞭解，而目前市面上很多車型都配有ESP功能，大部分都是花費高價向博世購買的。而比亞迪發揮了自己技術上的實力，在成功自主研發出了ESP後，博世以成本價將自己的ESP賣給比亞迪，這是其他品牌想都不敢想的事情。 比亞迪在自主品牌裡的實力數一數二，但是很多人卻用它的車標詆譭它。難道是在其他地方找不到能夠噴的點，所以就集中在車標上了嗎？