要回答這個問題，詳細談可以寫個論文了。簡單點說，參考十幾年前的凱迪拉克的銷售情況和現在的凱迪拉克的銷售情況，凱迪拉克花的努力，下的成本，重新擺的定位都是沃爾沃要好好學習的。對比s90，xts很具有參考價值。

這個問題讓我想起小時候看的一部電視劇《宰相劉羅鍋》的片尾曲，“天地之間有桿秤，那秤砣是老百姓”。實際上每一款車型到底值什麼價，無形中也是有一杆稱，那秤砣就是老百姓對品牌和車型的認可度。

要是單論品牌的話，沃爾沃是不可能承認自己比賓士、寶馬差了十萬八千里。但是事實勝於雄辯。同樣是定位中大型轎車，賓士E Class上市上市將近兩年，至今價格依舊堅挺，也就是剛剛才結束了加價。反觀比新一代賓士E Class上市還要晚的沃爾沃S90，上市一年多，終端優惠已經將近10萬。問題是即便這麼大的優惠，銷量還是有限。

這樣一對比，賓士E Class入門款的裸車是41.98萬，而沃爾沃S90的入門款車型只有28、9萬。這種同級別車型價格上的差距，實際上就反應了品牌最真實的市場定位。

沃爾沃S90為什麼賣不上價啊？因為老百姓覺得它就值這個價，多一分都扭頭走了。事實上轎車才能最能看出一個品牌真實的定位。SUV車型往往因為其溢價本身過高，往往掩蓋了某些品牌的實際影響力。

綜上分析，不是沃爾沃S90賣不上價，而是從一開始它就定了一個太高的價。如今不過是在市場的作用下，一點點揭開掩蓋品牌力不足的遮羞布，回到正常的定價水平。