感謝邀請！這事說起來算是發展趨勢造成的潛規則，在歐洲轎車面世之初不管是蒸汽還是內燃機，早期大多都以兩廂雙排座椅佈局為主，這是因為人們喜歡在兩箱車內放置兩排或三排座椅，方便洽談事物或家庭出行，這就是早期家用豪華轎車的雛形，為什麼叫豪華呢，因為大多數豪華品牌都有很悠久的歷史和演化過程，而這時就是車輛的第一次發展高峰期。
一些早期豪華或家用車品牌旗下設計的經典車型，往往引領這一個時代的進步，而那時豪華舒適、家用和效能跑車之間已經有了鮮明的符號，家用和豪華舒適的車早期還有很多采用兩箱設計，但時間推移慢慢的一些車開始演變成偏向後尾部加長的試樣，這樣充分的保證車內空間同時加大儲存行李的空間。也有人認為是為了可以攜帶一個備用輪胎而設計，或者是車內發動機油箱等重要佈局的位置改變而造成的演變。
而效能車型不管是豪華品牌還是家用品牌旗下，只要是效能或跑車車型，多數採用了兩門設計，這雖然不能成為兩廂車型受啟發改變定位的誘因，但也確實帶偏了一些方向，各種家用品牌試水的小鋼炮車型還是兩廂居多吧。這樣才看出FIT、Golf等家用小車的優勢，畢竟物以稀為貴。當然還有些超豪華品牌部分車型還在使用兩廂設計，這是一種傳承。
最後要說一點喜歡車大長這事，可不是華人挑起來的，歐洲和美周可是加長的故鄉，有很多華人說兩廂在怎麼加長也沒三廂車看著舒服，中國汽車工業起步晚，一些品牌很早透過合資等渠道進入搶佔市場，依靠兩廂車小巧的外貌顯然無法快速俘獲愛面子又挑剔的華人之心，當然日本那區域的除外，因此造成了這個後果，只是一些淺見，下一期可以聊聊為什麼都愛造SUV。
感謝邀請！這事說起來算是發展趨勢造成的潛規則，在歐洲轎車面世之初不管是蒸汽還是內燃機，早期大多都以兩廂雙排座椅佈局為主，這是因為人們喜歡在兩箱車內放置兩排或三排座椅，方便洽談事物或家庭出行，這就是早期家用豪華轎車的雛形，為什麼叫豪華呢，因為大多數豪華品牌都有很悠久的歷史和演化過程，而這時就是車輛的第一次發展高峰期。
一些早期豪華或家用車品牌旗下設計的經典車型，往往引領這一個時代的進步，而那時豪華舒適、家用和效能跑車之間已經有了鮮明的符號，家用和豪華舒適的車早期還有很多采用兩箱設計，但時間推移慢慢的一些車開始演變成偏向後尾部加長的試樣，這樣充分的保證車內空間同時加大儲存行李的空間。也有人認為是為了可以攜帶一個備用輪胎而設計，或者是車內發動機油箱等重要佈局的位置改變而造成的演變。
而效能車型不管是豪華品牌還是家用品牌旗下，只要是效能或跑車車型，多數採用了兩門設計，這雖然不能成為兩廂車型受啟發改變定位的誘因，但也確實帶偏了一些方向，各種家用品牌試水的小鋼炮車型還是兩廂居多吧。這樣才看出FIT、Golf等家用小車的優勢，畢竟物以稀為貴。當然還有些超豪華品牌部分車型還在使用兩廂設計，這是一種傳承。
最後要說一點喜歡車大長這事，可不是華人挑起來的，歐洲和美周可是加長的故鄉，有很多華人說兩廂在怎麼加長也沒三廂車看著舒服，中國汽車工業起步晚，一些品牌很早透過合資等渠道進入搶佔市場，依靠兩廂車小巧的外貌顯然無法快速俘獲愛面子又挑剔的華人之心，當然日本那區域的除外，因此造成了這個後果，只是一些淺見，下一期可以聊聊為什麼都愛造SUV。