我查到的資料：人轉化ATP效率有30.5~32%左右，介於汽油機與柴油機之間（汽油機約25%，柴油機37%），電動機的效率則能達到85%以上。

這麼看的話人也不比機器高到哪裡去，那為什麼生活中二者續航時間差異這麼大呢？

因為機器乾的活重（輸出功率大），而人乾的都是輕活（輸出功率小）

試著人跟機器比一場怎麼樣？

汽油的能量密度大概是米飯9倍（汽油約46kJ/g，鋰電池約41kJ/g，米飯約5kJ/g），

小轎車百公里油耗約5-10L，我按10L算（偏高）；

熟米飯的密度肯定比水小，即<1kg/L，我按0.8kg/L算（近似汽油密度）；

那麼小轎車載個人跑100公里，消耗10L汽油。10L汽油的能量大約相當於90L熟米飯。家用電飯煲一般是4L容積，90L熟米飯就是約23個電飯煲裝滿的飯量。

也就是說，小轎車載一個人跑100公里，用時1小時，消耗了23盆米飯。

考慮考慮，給你23電飯煲的米飯，你能背一個人跑100公里不？

其實慢慢跑，不考慮飯餿，應該是可以的，哪怕走一個月呢。但這就體現了汽車與人的區別，汽車能瞬間做大量的功，所以消耗也快；而人是緩慢輸出型別的，慢慢吃也慢慢幹。

手機肚子小、吃得少、運動量又大

同理也能想明白為啥手機老得充電了吧，因為現有技術下，鋰電池的能量密度有限，如今這麼薄的電池裝不了多少電量（非智慧機時代10000mA·h都不算事！），而手機的輸出功率又不算低（峰值約幾瓦）。

簡單來說就是肚子小、吃得少、運動量又大，能不老充電麼！

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