馬2外觀是很不錯的，最近看到的馬2是在泰國了，第一感覺是A0級小型車也能這麼酷。
中國產馬2是長安馬自達較早引進的一款小車，但因銷量佔比不高以擴大熱銷車輛產能為由被長馬停產了，將來是否繼續引進A0級小型車還要看馬自達總部的規劃。
這個問題拿Excelle比是錯的，Excelle的復產很大程度上和Excelle銷量不濟有關，迫使通用復產Excelle，新Excelle和老Excelle完全不同是正常的，老Excelle無論硬體還是軟體太過時了，單純復產老Excelle完全不能和新Sylphy、COROLLA等競爭。
馬二復產就要看長馬願不願意擴大產品線重新殺入A0級市場了，不過從馬自達近期銷量漲勢的走緩看可能性不大，5月份馬自達出現了負增長盡顯疲態，主要還是和旗下的主力車型都將進入生命末期市場反應已經開始下降了，13年上市的CX-5，14年上市的AXELA和ATENZA都有著4-5年的銷售期了，已經進入生命末期了。
因此接下來等著馬自達要做的是將旗下的熱銷主力車型儘快更新換代，可是19款ATENZA只是本代最後一次改款，AXELA也是換代前的小改款，上市後雖然可以帶動銷量的增長但是幅度不會太大，馬自達在19年沒有真正意義上全新旗艦的推出還是比較難混的。
尚且在A0級市場還是由自主品牌如寶駿510、310等主導，合資的小型車都混得不怎麼樣，在有些4S店小型車甚至是硬指標，比如進20臺Sylphy就必須帶上一臺march。這種情況下復產馬2對於長馬來說沒有任何好處，所以很遺憾馬2的復產希望渺茫。
馬2外觀是很不錯的，最近看到的馬2是在泰國了，第一感覺是A0級小型車也能這麼酷。
中國產馬2是長安馬自達較早引進的一款小車，但因銷量佔比不高以擴大熱銷車輛產能為由被長馬停產了，將來是否繼續引進A0級小型車還要看馬自達總部的規劃。
這個問題拿Excelle比是錯的，Excelle的復產很大程度上和Excelle銷量不濟有關，迫使通用復產Excelle，新Excelle和老Excelle完全不同是正常的，老Excelle無論硬體還是軟體太過時了，單純復產老Excelle完全不能和新Sylphy、COROLLA等競爭。
馬二復產就要看長馬願不願意擴大產品線重新殺入A0級市場了，不過從馬自達近期銷量漲勢的走緩看可能性不大，5月份馬自達出現了負增長盡顯疲態，主要還是和旗下的主力車型都將進入生命末期市場反應已經開始下降了，13年上市的CX-5，14年上市的AXELA和ATENZA都有著4-5年的銷售期了，已經進入生命末期了。
因此接下來等著馬自達要做的是將旗下的熱銷主力車型儘快更新換代，可是19款ATENZA只是本代最後一次改款，AXELA也是換代前的小改款，上市後雖然可以帶動銷量的增長但是幅度不會太大，馬自達在19年沒有真正意義上全新旗艦的推出還是比較難混的。
尚且在A0級市場還是由自主品牌如寶駿510、310等主導，合資的小型車都混得不怎麼樣，在有些4S店小型車甚至是硬指標，比如進20臺Sylphy就必須帶上一臺march。這種情況下復產馬2對於長馬來說沒有任何好處，所以很遺憾馬2的復產希望渺茫。