作為2017年爆款轎車，別克英朗本應在2018年百尺竿頭更進一步，但是卻不幸遭遇了拿破崙式的滑鐵盧，其在2017年12月還保持著40939輛的銷量，但是到1月份則下滑到28016輛，進入2月份則腰斬至18695輛，到3月份雖回升到21600輛，但到4月份又再次跌破2萬輛，僅實現了19570輛，似乎再也難以回覆到銷量巔峰，稍有不慎不僅會跌出轎車銷量前三，甚至還會跌出轎車銷量十強。
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1 # 普叔街車
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2 # 專業潑開水
因為作為全球最懂車的華人，特別是買不起車的鍵盤俠，心理上排斥三缸機器，所以一黑到底，而買得起車的，當然了肯定是差錢的，不差錢的會看這個價位的車嗎？所以潛在客戶肯定會受影響，畢竟我們喜歡聽風就是雨，只信某某朋友說，某某同事說，某某親戚說，某某傳言，自己去試駕下不就知道了？便宜車，三缸是趨勢。
這個鍋只能別克自己背，螃蟹不是每次吃都是好吃的。
銷量在1月份迅速下滑，還是由於18款換裝了1.0T和1.3T兩種動力的三缸渦輪增壓發動機，17款還是使用的4缸自然吸氣發動機。渦輪增壓並不是Excelle下滑的點，COROLLA也用了渦輪增壓，下滑的點是排量的下降和使用3缸發動機。
華人對3缸發動機的厭惡世人皆知，認為3缸就是不可靠、落後的代名詞。暫且不管別克對這臺3缸機處理的怎樣，按實話說車企能推出3缸機必然對抖動抑制、噪音隔絕、使用壽命等有基本的保證。但是固有印象這個東西是很難改變的，就像高階合資車誰用板懸誰就是坑害百姓一樣。
再說小排量的購置稅補貼已經沒有了，車企已經不需要為了迎合市場而去降低排量，可以看到TiguanL為了更好的和ENVISION競爭重新換用了2.0T發動機。那麼別克不去使用原先的L2B發動機而使用三缸機，明顯是為了增加單車利潤。
消費者對Excelle的喜愛，就是因為它是Excelle的替代者，就算髮動機L2B也是和新Excelle使用的發動機一模一樣，更年輕的Excelle自然討喜。現在換用小排量三缸機，動力和舊款1.5T並沒有顯著提升，配置也沒有明顯變化，畢竟在入門緊湊級的競爭對手是很多的，消費者自然不需要去選擇Excelle了。