舉個例子，IIHS引進25%偏置碰撞，第一次測試的時候大部分汽車都失敗了，包括BBA雷克薩斯等各種最新款車型。當時已經推出八年的老款沃爾沃xc90, 順利透過測試。這個叫骨子裡的安全基因。

大概2015年左右，多數車型都能過透過美國的25%碰撞測試的時候，美華人換了一邊，在副駕駛座進行25%碰撞測試，包括豐田RAV4在內的日系多款車型失敗，駕駛側則能夠透過。這個叫應試設計，不是做不到，考試不要求就不做，可以省這個錢。

沃爾沃自己有全球最牛逼的碰撞實驗室，做的碰撞實驗遠多過這些評測機構的內容。沃爾沃最早全系標配主動安全系統。

這就是重視和應試的本質區別。而事故，不是測試，沒有那麼標準，什麼事都可能發生。

國慶高速上跑了一次，自動剎停啟動。特殊情況下窩窩的優勢才明顯。安全不是做給誰看，不同於賓士的奢華不同於奧迪的科技感顯示在你眼前。

如果窩窩是最安全的車，是否值得你花這錢。

如果窩窩不是最安全的車，哪還有誰更好更安全？

答案是沒有誰～～

老一代汽車人聽到沃爾沃就一句十六個安全氣囊。第一個想到這。早期沒有電子安全裝置時都是靠安全氣囊數量。到現在科技普及沃爾沃的安全技術也已經普及了，所以沒什麼亮點，只剩下以前的映像。品牌沒落了走向破產被收購。沒有核心技術。在收購案中沒保留全收購。比如路虎被塔塔集團收購路虎技術核心是發動機。塔塔集團收購案中路虎發動機技術沒有轉讓。