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1 # 使用者9922879656439
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2 # 車吾愛
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
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3 # LSM0829
車輛在啟動後都有一個暖機的過程，水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫感測器感知的水溫高低而定的。 如果水溫感測器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大迴圈致使水溫升高比較慢。 建議車主主要檢查以下這兩方面（著車情況下透過散熱器進水管和出水管的溫差可以判斷是否是節溫器的問題）
車輛在啟動後都有一個暖機的過程，水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫感測器感知的水溫高低而定的，如果你的水溫感測器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大迴圈致使水溫升高比較慢，建議車主主要檢查以下這兩方面（著車情況下透過散熱器進水管和出水管的溫差可以判斷是否是節溫器的問題）。或到4S店檢查。