科普一下奧迪中國產歷史:80年代中期，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的需求量越來越大，加上國內汽車產量跟不上。當時大眾集團董事長哈恩來中國一汽考查，便決定在中國先試生產100輛奧迪100(即奧迪a6前身)。隨著奧迪100，奧迪200的中國產，即拉開了奧迪在中國的發家史。1991年第四代奧迪100正式命名為a6，1997第五代a6，2004年第六代a6，2011年第七代a6l，2019年第八代a6l。截止目前奧迪a6車型在全球銷量已經超過了750萬輛。
奧迪為什麼要中國產:競爭，隨著中國的對外開放，越來越多車企進入中國，對抗奧迪的車企有寶馬，賓士，豐田和日產等。這些車企紛紛加入中國產的行業，如果以進口方式進入中國，不但價格沒有優勢（需要交關稅、增值稅和消費稅），也不符合中國的汽車政策。況且銷量擺在那，也不允許這麼幹啊。
中國產奧迪a6l變化:外觀與a8l相識，有著更誇張的大嘴，周邊的菱角也更加突出。a6l的大燈是差不多包圍了整個燈罩，a4的大燈是雙層菱角，a8是一條線貫穿整個大燈。側面車長5100mm，軸距3021mm，整體視覺非常大，駕馭起來有點吃力（還是抓緊請個司機）。尾部的剎車燈是一格一格的，看起來非常清晰和有辨識度，轉向燈採用流水式，尾部沒有沿用a8l貫穿式尾燈（這個可以區分a6l和a8l）。內飾:直接從a8l平移過來，非常顯高階感。中控臺取消了很多實體按鍵，盲操還是有些不方便（個人感覺）。
中國產奧迪a6l，是否值得購買:a6l在全係指導價40.98-65.08萬，入門版40TFSI豪華致雅版，無論科技和安全方面配置已經非常豐富，例如米萊諾真皮座椅，電動全景天窗，自動空調主動剎車系統，定速巡航，自動駐車等。一般家庭和商務用，已經綽綽有餘，所以入門豪華雅緻版已經夠用。如果預算不足，可以等等。畢竟新車剛剛上市沒有什麼優惠，後續隨著競爭白熱化，降價銷售肯定是有的。
科普一下奧迪中國產歷史:80年代中期，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的需求量越來越大，加上國內汽車產量跟不上。當時大眾集團董事長哈恩來中國一汽考查，便決定在中國先試生產100輛奧迪100(即奧迪a6前身)。隨著奧迪100，奧迪200的中國產，即拉開了奧迪在中國的發家史。1991年第四代奧迪100正式命名為a6，1997第五代a6，2004年第六代a6，2011年第七代a6l，2019年第八代a6l。截止目前奧迪a6車型在全球銷量已經超過了750萬輛。
奧迪為什麼要中國產:競爭，隨著中國的對外開放，越來越多車企進入中國，對抗奧迪的車企有寶馬，賓士，豐田和日產等。這些車企紛紛加入中國產的行業，如果以進口方式進入中國，不但價格沒有優勢（需要交關稅、增值稅和消費稅），也不符合中國的汽車政策。況且銷量擺在那，也不允許這麼幹啊。
中國產奧迪a6l變化:外觀與a8l相識，有著更誇張的大嘴，周邊的菱角也更加突出。a6l的大燈是差不多包圍了整個燈罩，a4的大燈是雙層菱角，a8是一條線貫穿整個大燈。側面車長5100mm，軸距3021mm，整體視覺非常大，駕馭起來有點吃力（還是抓緊請個司機）。尾部的剎車燈是一格一格的，看起來非常清晰和有辨識度，轉向燈採用流水式，尾部沒有沿用a8l貫穿式尾燈（這個可以區分a6l和a8l）。內飾:直接從a8l平移過來，非常顯高階感。中控臺取消了很多實體按鍵，盲操還是有些不方便（個人感覺）。
中國產奧迪a6l，是否值得購買:a6l在全係指導價40.98-65.08萬，入門版40TFSI豪華致雅版，無論科技和安全方面配置已經非常豐富，例如米萊諾真皮座椅，電動全景天窗，自動空調主動剎車系統，定速巡航，自動駐車等。一般家庭和商務用，已經綽綽有餘，所以入門豪華雅緻版已經夠用。如果預算不足，可以等等。畢竟新車剛剛上市沒有什麼優惠，後續隨著競爭白熱化，降價銷售肯定是有的。