花HIGHLANDER的價格，買一款越野效能堪比PRADO的硬派越野車，恐怕非Pajero莫屬了，HIGHLANDER頂配車型的售價為33.08萬元，而且提現車必須還要加裝2萬元的裝飾，實際的提車價格接近35萬元，而Pajero的入門級車型為3.0l自動標準版，廠家指導價為34點98元，目前有1萬元的優惠，實際的提車價格為33.98萬元，與HIGHLANDER最高配車型的價格基本一致。Pajero硬派越野車的標杆級車型，提到越野車人們往往會首先會想到Pajero，畢竟達喀爾拉力賽冠軍的頭銜並不是空穴來風。三菱Pajero在80年代就已經進入中國汽車市場，那時主要裝備在軍隊，民間並不多見。什麼是越野效能，什麼是越野車，在模糊的記憶中，或許就是從Pajero開始的。
Pajero如果與PRADO相比，只是在車身結構上略遜一籌，PRADO採用了非承載式車身，不但抗扭能力強，而且還能吸收顛簸，保證車身剛性，而Pajero則採用了承載式車身，前後懸都採用了獨立懸掛，雖然在舒適性上要好PRADO，不過車身的韌性與PRADO相比，卻弱了一些，雖然採用了內建型梯形高剛性車架，但它終究是承載式車身，與非承載式車身還是有很大的不同，對於一款純正的越野車來說，就車身結構而言，Pajero不如PRADO。
Pajero與PRADO在越野效能方面也有很大的不同，Pajero採用了三菱汽車獨一無二的超選四驅，雖然結構非常複雜，但越野效能卻十分強悍，它的中央差速器採用了粘性聯軸節+牙嵌式差速器，同時在低速四驅時能將扭矩放大至1.9倍，而且還具備電子輔助制動功能。中國產PRADO在閹割掉了帶有託森差速器的全時四驅系統後，脫困能力已經被弱化，如果論兩款車的越野效能，羅Pajero要強大得多，Pajero不但價格低，而且舒適性與越野效能兼顧，因此會越來越受消費者的喜愛。
花HIGHLANDER的價格，買一款越野效能堪比PRADO的硬派越野車，恐怕非Pajero莫屬了，HIGHLANDER頂配車型的售價為33.08萬元，而且提現車必須還要加裝2萬元的裝飾，實際的提車價格接近35萬元，而Pajero的入門級車型為3.0l自動標準版，廠家指導價為34點98元，目前有1萬元的優惠，實際的提車價格為33.98萬元，與HIGHLANDER最高配車型的價格基本一致。Pajero硬派越野車的標杆級車型，提到越野車人們往往會首先會想到Pajero，畢竟達喀爾拉力賽冠軍的頭銜並不是空穴來風。三菱Pajero在80年代就已經進入中國汽車市場，那時主要裝備在軍隊，民間並不多見。什麼是越野效能，什麼是越野車，在模糊的記憶中，或許就是從Pajero開始的。
Pajero如果與PRADO相比，只是在車身結構上略遜一籌，PRADO採用了非承載式車身，不但抗扭能力強，而且還能吸收顛簸，保證車身剛性，而Pajero則採用了承載式車身，前後懸都採用了獨立懸掛，雖然在舒適性上要好PRADO，不過車身的韌性與PRADO相比，卻弱了一些，雖然採用了內建型梯形高剛性車架，但它終究是承載式車身，與非承載式車身還是有很大的不同，對於一款純正的越野車來說，就車身結構而言，Pajero不如PRADO。
Pajero與PRADO在越野效能方面也有很大的不同，Pajero採用了三菱汽車獨一無二的超選四驅，雖然結構非常複雜，但越野效能卻十分強悍，它的中央差速器採用了粘性聯軸節+牙嵌式差速器，同時在低速四驅時能將扭矩放大至1.9倍，而且還具備電子輔助制動功能。中國產PRADO在閹割掉了帶有託森差速器的全時四驅系統後，脫困能力已經被弱化，如果論兩款車的越野效能，羅Pajero要強大得多，Pajero不但價格低，而且舒適性與越野效能兼顧，因此會越來越受消費者的喜愛。