謝謝邀請，如果說中國產SUV標杆，肯定當屬傳祺gs8,吉利博越，WEYvv7,榮威RX5莫屬。傳祺GS8造型設計成熟，廣汽傳祺堅持多年的原創設計，全用在它身上。吉利博越從開始就讓人看到了明顯的進步，火爆供不應求的場面是最大的認可。WEYvv7身上自帶一種豪華車的感覺，國際範十足。榮威rx5不僅有網際網路汽車的加持，用車和舒適度方面都符合家用車標準。總的來說，這四款中國產SUV都達到了合資車的標準，甚至還有些許超越，希望可以幫到你！

中國產SUV的行業標杆我覺得技術上講是觀致5，銷量上講是博越。

觀致5最能拿得出手的正向研發應該被一群水軍吹的讓大家熟的不能再熟了，但是這確實是中國產SUV最需要改變的一個地方。

現在賣的最火的SUV，長城哈佛、長安、哪怕吉利，其實多多少少有一點逆向開發的痕跡，就比如吉利博越，採用的是以前GX7的底盤，而GX7又是模仿的早期豐田RAV4，因此並不太能從技術上講是中國產SUV的標杆。

觀致5的話就完全可以拿正向研發去講了，最明顯的對比就是博越和觀致5的底盤，一個雜亂無章，一個井井有條穩如合資，這就是正向研發先天的優勢可以在研發時規避不必要的缺陷。

在車身安全結構上面，也是觀致5更下功夫，對主要受力部位進行強化處理，保持車身剛性，還拿到了國內外安全獎項，當然博越的安全效能也不差。

在發動機方面，其實綜合實力彼此彼此，觀致採用了奇瑞的1.6T發動機，沒采用缸內直噴技術比較老舊，但是零件超過60%採購自國際名牌。動力比博越的1.8T要落雞，當然博越發動機也代表著國內頂級水準。

但是我依舊覺得博越更成功，因為一臺好車除了自身質量的優勢，還要有好的產品管理和銷售渠道，顯然這方面吉利更成功，觀致用“閉門造車”來形容它再合適不過了。