比人開靠譜多了。一個是機器，一個是人腦，人類要學幾十年才是老司機。機器人上來就具備老司機屬性了，還有這麼多高科技護航。還能不斷升級最新技術，和人沒得比啊。無人飛機不都上天了嗎，要是害怕的話，保險多買點就好了。上車玩完手機就到目的地了。

無人駕駛技術已經開始商業應用，如谷歌投放數千輛無人駕駛汽車在美國開始商業運營。如果這項技術成熟，廣泛應用於共享出行和貨運領域，並且掌握在科技公司手中。對實體經濟會產生致命的影響。原因如下：1、無人駕駛等於無數多個自我最佳化的司機，這些司機只賺錢，不花錢，錢會單向流向科技巨頭的口袋，加劇現金黑洞效應的形成——貨幣如血液，血液是有限的。但血液迴圈則應該是無限的。無人駕駛等於單向吸血的心臟。2、為了獲得壟斷地位，巨頭之間惡性競爭——讓運輸行業無利可圖——血液迴圈斷流。因此，我們需要我們開發我們自己的無人駕駛系統，使無人駕駛變成普享的權利，讓無人駕駛為每個人幹活和賺錢。使經濟迴圈獲得修復，使科技發展成為我們幸福的理由。

募集資金：1000億AIC

股權分配，

I、50%的股權注入公共網路（金股）；

II、40%的股權留給運維方。

III、10%的股權（1億股）用於募集資金。

問：誰來做？

答：完成1000億AIC募集，全球頂級的技術團隊會自帶乾糧幫大家做。

原因：全民參與，接受AIC支付（賺AIC），AIC就是真金白銀。全民會優先使用自己控股的無人駕駛技術裝置，這是所有技術團隊夢寐以求的。全民控股的無人駕駛技術更容易獲得法律和相關的支援。

問：共享出行的無人駕駛和這個無人駕駛的異同？

答：相同點，都是靠行車大資料支撐；不同點，前者走優步方向；後者走谷歌方向。

雲錢包，官方運維團隊