X-Trail車系共有兩款發動機和變速箱可供選擇，X-Trail車系中的頂配車型搭載排量為2。5升的QR25DE自然吸氣發動機。這臺發動機在老款X-Trail上就已經開始服役，在2010款X-Trail當中其具體效能有了一定的提升，最大功率為135千瓦，峰值扭矩227牛·米。相對於X-Trail所搭載的另一款排量為2。

0升的MR20DE發動機，QR25DE較低的壓縮比從理論上更能適應中國的燃油品質。與其搭配的則是一款名為“Xtronic”的CVT無極變速箱，這也意味著X-Trail不太能夠擁有凌厲的加速感，不過柔順的檔位切換過程卻讓人感到十分舒適。X-Trail的四驅系統名為“4×4-i智慧全模式四驅系統”，雖然名稱富有科技感，但其本質就是普通的電控四驅系統。

不過X-Trail的這套系統可在車內進行四驅鎖定操作，透過性要高於其他競爭對手。陡坡緩降和坡起輔助功能也能讓駕駛者在非鋪裝路面行駛時更具有資訊。X-Trail的剎車系統並無特別突出之處，與大部分競爭對手一樣均為前後盤式剎車，剎車盤均為通風盤。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸掛，後複合多連桿式獨立懸掛，前後懸架均配有橫向穩定杆。

X-Trail2.0動力一般，滿足日常家用代步是沒問題的，這款SUV車型，價效比、舒適性和空間都很不錯，質量穩定，省心耐用，後期維護成本低，贏得了眾多消費者的青睞。

2.5X-Trail搭載適時四驅系統、在AUTO模式下、能在所有行駛工況按需提供扭矩分配應對一些複雜路況具有一定的越野能力。以2.0智聯舒適版和2.5低配領先版為例，指導價相差3.2萬，如果一般家用代步，我個人認為2.0很實用，價效比不錯。

X-Trail2.0搭載MR20缸內直噴自吸發動機，最大馬力154Ps，配備CVT波箱、動力輸出平順，乘坐舒適，一般能夠滿足大部分消費者家用的需求，如行駛路況條件較差、且購車預算足，可選購X-Trail2.5四驅車型、QR25發動機最大馬力186Ps，動力更足以及起步和提速效能有更好的表現。