摩托車發動機是整車的靈魂,所以大多數車友都在乎發動機的品質和技術,而縱觀整個摩托車市場進口發動機肯定會好於中國產發動機,但是因為種種原因,除非是整機進口,現階段已經沒有摩托車發動機進口一說了,所以題主的這一願望是無法實現的。
現階段萬五大合資工廠125和150cc的摩托車,所採用的動力總成都是國內生產的,只不過這些動力總成會有一定的進口技術。
比如建設雅馬哈125,150系列所搭載的動力總成,就使用的是雅馬哈的創核科技藍芯發動機,這款發動機雖然在同排量車型中提速和油耗非常不錯,但它只是應用了雅馬哈的技術,並不是雅馬哈本土生產的。
而其它車系也是如此基本上都是應用了一些進口技術和零件,在國內進行組裝生產,所以現階段的125和150cc的摩托車是沒有進口發動機的。
但在早期這個排量級別的車型搭載進口發動機的還是比較多,比如我們熟悉的CG125,五羊老a125,鈴木王GS125等,基本上都採用的是進口發動機。
透過以上的介紹可以看到,現階段的125和150摩托車是不可能搭載進口發動機了,但這個排量級別的車型整體的水平已經有了很大的進步,即便是自主品牌車型,隨著產品的換代技術的升級,在品質和效能上相比以前,也是發生了很大的變化,所以有喜歡的車型完全是值得入手的,必要去追求一個買不到的產品。
摩托車發動機是整車的靈魂,所以大多數車友都在乎發動機的品質和技術,而縱觀整個摩托車市場進口發動機肯定會好於中國產發動機,但是因為種種原因,除非是整機進口,現階段已經沒有摩托車發動機進口一說了,所以題主的這一願望是無法實現的。
現階段萬五大合資工廠125和150cc的摩托車,所採用的動力總成都是國內生產的,只不過這些動力總成會有一定的進口技術。
比如建設雅馬哈125,150系列所搭載的動力總成,就使用的是雅馬哈的創核科技藍芯發動機,這款發動機雖然在同排量車型中提速和油耗非常不錯,但它只是應用了雅馬哈的技術,並不是雅馬哈本土生產的。
而其它車系也是如此基本上都是應用了一些進口技術和零件,在國內進行組裝生產,所以現階段的125和150cc的摩托車是沒有進口發動機的。
但在早期這個排量級別的車型搭載進口發動機的還是比較多,比如我們熟悉的CG125,五羊老a125,鈴木王GS125等,基本上都採用的是進口發動機。
透過以上的介紹可以看到,現階段的125和150摩托車是不可能搭載進口發動機了,但這個排量級別的車型整體的水平已經有了很大的進步,即便是自主品牌車型,隨著產品的換代技術的升級,在品質和效能上相比以前,也是發生了很大的變化,所以有喜歡的車型完全是值得入手的,必要去追求一個買不到的產品。