如果從我的立場出發，我的推薦的首選是寶馬530Le，其次是賓士E300L，以下我給出理由來論證：

首先寶馬530Le混動的指導價是49.89萬，新車上市目前終端無讓利，以價格相當原則找來了指導價50.68玩的賓士2018款 改款 E 300 L 豪華型進行對比，呈現的對比效果如下，寶馬530Le在配置層面基本無法和賓士想抗衡，那麼我為什麼依然推薦寶馬呢？

寶馬530Le是插電混動車，搭載了容量為13kWh的電池組，支援純電續航61km，加上它使用了寧德時代提供的電芯，所以能享受1.68萬元國家新能源汽車補貼，同時還能享受約4.2萬元購置稅全免支援，以及上海、深圳和廣州等城市免費新能源牌照、不限行等優惠。

也就是上述530Le與賓士E300L的配置差異在享受完購置稅優惠之後，可以用補貼的價格差進行配置選裝升級，那麼二者之間幾乎就不存有差異，但是寶馬是可以享受免費牌照（上海和深圳牌照成交價格已經近10萬元），不限行這兩項重要隱形福利，燃油版的賓士即使配置再高也是不可以享受該政策的。

530Le採用2.0T發動機+電動機的組合，2.0T最大功率是184匹，扭矩未公佈（預計是525同款），電機最大功率126匹，系統綜合最大功率252匹，最大扭矩420牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。

官方0-100km/h加速時間為6.9秒，官方綜合油耗為1.9L/100km。

相比賓士E300L的資料是2.0T-245匹-370牛米-加速6.9s-油耗7.1L，530Le綜合表現還是比賓士略優秀。

所以綜合以上條件，在同等條件下選寶馬530Le的價效比更高。

530Le自動模式設計切換時速（90公里/小時）相當不合理，在中國，市區城鄉道路一般限速在60公里/小時，國道省道和一級公路一般限速80公里/小時，所以很難達到90公里/小時，如果每天要開50公里以上的話就只能饋電並用燃油驅車或頻繁切換模式按鍵。所以建議寶馬中國對國內混動車切換速度升級到60公里/小時才是最合理最完美的。