B級車之所以很少有四驅是因為四驅車都是偏運動和效能方面且價格高 選擇B級車的車主需要的是空間和實用性舒適性油耗方面也會顧慮而這些四驅車很少能夠滿足。

車型分級沒有同一標準，我們常說的級別源自德國。德國大眾在開始推廣它的平臺戰略的時候，將車型平臺按照大小進行定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照德國汽車分級標準：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車。整車尺寸，發動機排量依次增加。

國內把對應的A00級、A0級、A級、B級、C級、D級分別稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

現在汽車界的跨級越來越多，而且銷售商也有意無意炒作級別概念，誤導消費者。這其中還有一個重要的界限難以劃定，就是車型和級別沒有明確的標準，也就是說每個級別都有可能出現各種車型。

就說B級好了:

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。B級市場中的轎車有Accord、Mondeo、奧迪A4、Passat、豐田CAMRY等，SUV車型中外這個軸距和排量中也有很多。

各種車型中帶四驅的主要是現在的SUV居多，這也比較符合車型的原始定義。

上面幾個都有四驅版，基本都有中國產型號。

轎車中也不是沒有，數量少的原因主要還是佈置空間和成本。這其中日系和德系比較常見。

主要還是雷克薩斯，奧迪這樣的豪華品牌。斯巴魯由於用水平對置發動機，佈置方便，他有很多車上了四驅。

這個分檔的，豪華品牌有的車型會配4驅，平民車型B級車基本沒有，一方面是B級車主要銷量都是低配車，頂配車很少，車廠知道消費者的喜好，會調整車的配置，4驅既費錢又不吸引人，不如換個全景天窗，車道偏離等等。

另外現在的B級車越來越便宜，價格也決定不會配4驅的，車廠主要是賺錢。