惡劣天氣下賽鴿在飛行過程中會增加許多難度，潮溼氣流的影響，陰天造成的影響，沙塵造成的影響，暴風造成的影響以及磁場干擾造成的影響等等基本都算是惡劣天氣所帶來的影響。一般情況在惡劣天氣狀態下，鴿子的飛行時間和飛行難度會大大增加，其需要的體能儲備也會比常規天氣狀態下要大得多。鴿子在正常情況下飛行三百五百公里的比賽一般在四個小時到六個小時之間這個時間段。分速會在一千三四左右，如果遇到順風天氣，那麼分速會更高。那麼在惡劣天氣下，鴿子正常飛行三百公里時間會加大到五個小時左右，五百公里會達到八個小時甚至更長時間，所以惡劣氣候下的體能儲備是很重要的。拋開賽鴿血統的層面我們分析一下惡劣氣候下的調整。
當我們在比賽結束準備下一關比賽的前夕，我們會在比賽後的隔天觀察天氣情況，根據未來一週的天氣預報來判定下一關的比賽天氣，雖然這種預測會存在一定的不確定性，但是國內的天氣預報基本還是比較準確的，尤其是平原地區，賽線氣候環境差別不是很大的區域，預報是非常準確地。根據預報來調節賽鴿的體能，如果確認比賽天氣是惡劣天氣，那麼我們就要在比賽前四到五天來增加補充鴿子的體能，補充蛋白和碳水化合物的比例，尤其是碳水化合物的比重要增加，並且增加幅度要儘可能大。也就是所說的增膘，減膘的說法就是根據天氣來判定飛行難度來增加減少賽鴿身體肌肉的供給狀況。
惡劣氣候下，需要增加賽鴿肌肉的飽滿度，在增加其肌肉的同時要在下一關的間隔期間做短距離訓練和稍長距離訓練，如果是比賽五百公里那麼可以做一次一百五的訓放，期間做幾次五十到八十公里的訓放，訓放要根據期間的天氣變化來調整訓放距離，在週一做一次五六十公里的訓放，週二做一次五十左右的訓放訓放飛回時間大概一個小時，不要飛行過久期間家飛可以停止，訓放歸巢既可以休息。週三可以做一次一百公里以上的訓放。飛行時間不超過兩小時。週四做三十公里訓，週五休息並且家飛停止不撒鴿子，關一天直至比賽上籠，徐那方的目的是讓鴿子更好地適應比賽，並且把賽鴿的狀態穩定且提升，如果賽鴿狀態低迷，就要不停地訓，甚至早晚都要拉出去訓，哪怕只是短短的幾十公里，對於賽鴿的狀態提升也是非常有幫助的。
惡劣天氣下賽鴿在飛行過程中會增加許多難度，潮溼氣流的影響，陰天造成的影響，沙塵造成的影響，暴風造成的影響以及磁場干擾造成的影響等等基本都算是惡劣天氣所帶來的影響。一般情況在惡劣天氣狀態下，鴿子的飛行時間和飛行難度會大大增加，其需要的體能儲備也會比常規天氣狀態下要大得多。鴿子在正常情況下飛行三百五百公里的比賽一般在四個小時到六個小時之間這個時間段。分速會在一千三四左右，如果遇到順風天氣，那麼分速會更高。那麼在惡劣天氣下，鴿子正常飛行三百公里時間會加大到五個小時左右，五百公里會達到八個小時甚至更長時間，所以惡劣氣候下的體能儲備是很重要的。拋開賽鴿血統的層面我們分析一下惡劣氣候下的調整。
當我們在比賽結束準備下一關比賽的前夕，我們會在比賽後的隔天觀察天氣情況，根據未來一週的天氣預報來判定下一關的比賽天氣，雖然這種預測會存在一定的不確定性，但是國內的天氣預報基本還是比較準確的，尤其是平原地區，賽線氣候環境差別不是很大的區域，預報是非常準確地。根據預報來調節賽鴿的體能，如果確認比賽天氣是惡劣天氣，那麼我們就要在比賽前四到五天來增加補充鴿子的體能，補充蛋白和碳水化合物的比例，尤其是碳水化合物的比重要增加，並且增加幅度要儘可能大。也就是所說的增膘，減膘的說法就是根據天氣來判定飛行難度來增加減少賽鴿身體肌肉的供給狀況。
惡劣氣候下，需要增加賽鴿肌肉的飽滿度，在增加其肌肉的同時要在下一關的間隔期間做短距離訓練和稍長距離訓練，如果是比賽五百公里那麼可以做一次一百五的訓放，期間做幾次五十到八十公里的訓放，訓放要根據期間的天氣變化來調整訓放距離，在週一做一次五六十公里的訓放，週二做一次五十左右的訓放訓放飛回時間大概一個小時，不要飛行過久期間家飛可以停止，訓放歸巢既可以休息。週三可以做一次一百公里以上的訓放。飛行時間不超過兩小時。週四做三十公里訓，週五休息並且家飛停止不撒鴿子，關一天直至比賽上籠，徐那方的目的是讓鴿子更好地適應比賽，並且把賽鴿的狀態穩定且提升，如果賽鴿狀態低迷，就要不停地訓，甚至早晚都要拉出去訓，哪怕只是短短的幾十公里，對於賽鴿的狀態提升也是非常有幫助的。