混動汽車和燃油車汽車駕駛感受會有明顯區別，效能插電混動有絕對領先優勢。

混動汽車的特點是起步依靠電機、極速依靠混動，動力的提升主要就在於電機，永磁同步電機與內燃機不同之處在於恆扭力。

恆扭力輸出的意思就是啟動就能爆發最大扭力，同樣最大扭力值為300牛米的電機和內燃機，電機在ECU發出訊號開始執行的一瞬間扭力值就是300牛米，而內燃機則要達到一定的轉速或者T動力提供主動進氣充分燃燒之後才能爆發。

動力曲線電機類似於開盤漲停，內燃機則是線性上升。內燃機的渦輪增壓技術就是為了達到電機的效果，但是隻能無限接近卻絕不會想等。

但是電機在轉速達到恆功率區間則會出現線性下降，這也是電機的劣勢。解決的方式只有透過使用更大功率的電機，或者加入檔位分配。

但是多檔位變速箱承受不了電機的高轉速，所以極速是電動機的軟肋，混動模式下發動機介入能得到更好的駕駛體驗。

不過技術也是指時速180公里以後，家用車限速120也不用考慮動力不足，所以實際用車混動汽車的效能是遠超燃油動力汽車的。

首先說明我開的是插電混動車，不同廠家的混動車開起來感覺會不同。

首先純電駕駛的感覺真的好，安靜、加速快且平順，沒有一點換擋時的頓挫感。

其次，在長途行車遇到颳風下雨長時間堵車時，尤其是天氣較熱時（如節假日外出遊玩），有電的感覺真是好，開著空調、聽著歌，不用擔心尾氣中毒、不費油，安安心心在車裡睡一覺。但需要在行車時注意保持電量。我已經遇到好幾回這樣的事了，所以長途出門時都將SOC調到70％。

混動行車時的感覺要差些，尤其是在純電轉換至混動時，感覺比較明顯，不過和燃油車比感覺可能差不太多。當需要超車時，提速快減少了並行時超不過去尷尬。

開混動車需要有一個瞭解和學習的過程，還要總體把握整個行程，什麼時候純電，什麼時候混動，只有這樣才能充分做到即開著舒服又省油。不然堵車時沒電了，低速混動即不舒服，還不省油。每個開混動車的人都有自己的體會和開法，不同的行程也有不同的開法。