關於這個問題，在城市裡開車確實是自動擋汽車實用，但更多為了圖便宜才買手動擋。而現在從成本看，CVT變速箱與手動差別不大，所以均出自動擋是對的。

新一代豐田LEVIN並非是首次取消手動擋車型，在2018款全系列就已經看不到手動擋車型了，手動擋最後一批是2017款185T手動新銳版，指導價10.78萬元。而自從2018款開始，豐田徹底放棄了手動擋，並非是手動擋利潤低，而是手動擋車型銷量佔LEVIN全系銷量的比重越來越少。任何一款車型改款，廠家都會通盤考慮，根據多年銷售資料來分析到底哪一款車型才是熱銷款，哪一款正在走下坡路。

如果手動擋車型是主銷款，走量特別大，那麼即便是其利潤再低，廠家也不會取消手動擋。這裡我們要明白，單車利潤是非常高的，前段時間網路爆炒的各大車企放出的內部員工提車價就很能說明問題。另外，現在交通擁堵狀況日益嚴峻，自動擋的便利性就充分體現出來了，包括很多男司機也更願意購買自動擋。隨著科技的不斷進步，自動擋車型油耗與手動擋持平甚至還低於手動擋。

還有一點，豐田LEVIN定位於非常精緻的小車，時尚、炫酷、個性才是她的特點，而變速箱也起到了很好的助推作用。不像大眾桑塔納、Jetta那麼中庸，後兩者手動擋車型銷量佔車系總銷量的比重非常大。另外，豐田品牌歷來各個車型的手動擋銷量就不是特別出彩，很多酷愛手動操控體驗的消費者，大多會選擇大眾、福特、馬自達等品牌，而極少考慮豐田，這與豐田品牌的形象和定位有一定關係。只要提到豐田汽車，大家首先想到的不是操控，而是跳不出毛病的中庸之道，這種思維定勢早已根深蒂固。

其實，不僅僅是豐田，全球各個汽車品牌的手動擋車型都在走下坡路，更加智慧、便捷的自動擋正在迅速佔領市場成為主流。未來不僅是新能源的天下，同時智慧化、自動化駕駛也必將全面取代繁瑣的手動駕駛模式。

沒有標準答案，市場趨勢，銷售策略，產品力等等，但對於消費者而言，能用手動擋的錢買到同品質自動擋的車何樂而不為呢！