雖說現在好多車都已經用上免維護正時皮帶（其實就是鋼製正時皮帶而已）。但仍然有為數不少的車還在用傳統的橡膠制正時皮帶。這種東西和發電機皮帶，壓縮機皮帶一樣，都是要定時換的，不換的話，嚴重的甚至會讓整部發動機報廢。但問題是，正時皮帶到底多久換一次？
有的人會告訴你，8萬公里換一次。但其實並沒有那麼簡單。
溫度不同更換週期也不同
橡膠這種東西，其實是對低溫和高溫都不耐受的。溫度過高會讓橡膠老化加劇，溫度過低會讓橡膠硬化脆裂。這兩種情況都可能導致正時皮帶提前衰老。
而一般來說，如果你的使用環境長期處於高溫而且風沙很大的情況下，我們會建議大家不要到8萬公里才換，早一些，7萬或者6萬5千公里就該換了。而如果你生活的環境長期處於較低溫度，特別是現在冬天，在極端低溫下，橡膠老化速度會大幅加劇。因此如果在低溫環境下，我們建議大家5萬公里就換掉。
怎麼辨別是不是該換了？
有個維修工常用的土辦法可以作為參考，但這個辦法只能是參考，並沒有很精確的指導意義。找到正時皮帶，用手摸摸它的表面，看是不是有那種類似粗糙紙皮一樣的手感。有的話，初步證明這條皮帶有點老化，但要不要換，那還不能確定。
用光源（手機手電筒或別的什麼有一定亮度的就行）照一下皮帶，看顏色是不是已經嚴重發白。如果只有一點點發白，用手一抹就乾淨那就沒問題，只是汙垢而已。如果擦不乾淨的邊緣發白，那可能有點懸了。如果整條皮帶都發白，甚至還能看到一些細小的裂痕，那不用說，趕緊開車去換掉！
其次是用手去按一下。這裡有個誤區，不是某些媒體說的“皮帶緊就沒事皮帶松就要換”。因為皮帶正常情況下一定是很緊的，鬆了的話這皮帶本身就已經有問題，你車子可能已經趴窩了。按一下的目的，是感受它的韌性。
這個很難用言語去描述，如果你覺得它韌性還不錯，也沒有上述的那些問題，那可以暫時不管。但如果你已經覺得這皮帶沒啥韌性了，硬邦邦的像棍子一樣的手感，哪怕沒有裂痕也不發白，這皮帶多半是已經老化發硬了，還是換掉的好。
總而言之，穩妥起見我建議大家在6萬公里左右就更換正時皮帶，畢竟換一次的花費也並不高。
雖說現在好多車都已經用上免維護正時皮帶（其實就是鋼製正時皮帶而已）。但仍然有為數不少的車還在用傳統的橡膠制正時皮帶。這種東西和發電機皮帶，壓縮機皮帶一樣，都是要定時換的，不換的話，嚴重的甚至會讓整部發動機報廢。但問題是，正時皮帶到底多久換一次？
有的人會告訴你，8萬公里換一次。但其實並沒有那麼簡單。
溫度不同更換週期也不同
橡膠這種東西，其實是對低溫和高溫都不耐受的。溫度過高會讓橡膠老化加劇，溫度過低會讓橡膠硬化脆裂。這兩種情況都可能導致正時皮帶提前衰老。
而一般來說，如果你的使用環境長期處於高溫而且風沙很大的情況下，我們會建議大家不要到8萬公里才換，早一些，7萬或者6萬5千公里就該換了。而如果你生活的環境長期處於較低溫度，特別是現在冬天，在極端低溫下，橡膠老化速度會大幅加劇。因此如果在低溫環境下，我們建議大家5萬公里就換掉。
怎麼辨別是不是該換了？
有個維修工常用的土辦法可以作為參考，但這個辦法只能是參考，並沒有很精確的指導意義。找到正時皮帶，用手摸摸它的表面，看是不是有那種類似粗糙紙皮一樣的手感。有的話，初步證明這條皮帶有點老化，但要不要換，那還不能確定。
用光源（手機手電筒或別的什麼有一定亮度的就行）照一下皮帶，看顏色是不是已經嚴重發白。如果只有一點點發白，用手一抹就乾淨那就沒問題，只是汙垢而已。如果擦不乾淨的邊緣發白，那可能有點懸了。如果整條皮帶都發白，甚至還能看到一些細小的裂痕，那不用說，趕緊開車去換掉！
其次是用手去按一下。這裡有個誤區，不是某些媒體說的“皮帶緊就沒事皮帶松就要換”。因為皮帶正常情況下一定是很緊的，鬆了的話這皮帶本身就已經有問題，你車子可能已經趴窩了。按一下的目的，是感受它的韌性。
這個很難用言語去描述，如果你覺得它韌性還不錯，也沒有上述的那些問題，那可以暫時不管。但如果你已經覺得這皮帶沒啥韌性了，硬邦邦的像棍子一樣的手感，哪怕沒有裂痕也不發白，這皮帶多半是已經老化發硬了，還是換掉的好。
總而言之，穩妥起見我建議大家在6萬公里左右就更換正時皮帶，畢竟換一次的花費也並不高。