我對汽車領域不是很瞭解，只是看到目前手機領域都是由代工廠生產，各品牌公司提供設計方案，手機在進入模組化生產後中國產手機進入了百家爭鳴時期，出現了一大批像小米OPPO vivo一類的公司，取得了巨大的成功。突發奇想覺得在汽車領域是不是也可以實行？尤其是電動汽車領域。

在燃油汽車領域中國產汽車已經是追不回來的巨大差距了，可在電動汽車上面應該是中國產汽車最有可能彎道超車的地方。

想象一下，新興的汽車公司只需要把資金用在設計方案，品牌營銷宣傳上，而把生產環節完全交給汽車代工廠，而汽車代工廠拿出幾套適合高中低檔的配置方案，不用考慮市場營銷和品牌推廣方面，而把更多利潤用來進行硬體創新升級，加速發動機等其他硬體方面的創新，最終形成一個良性迴圈。

汽車像手機一樣模組化組裝生產當然可以，而且已經有透過這種模式生產的車型，參考圖片知名度很高的特斯拉很類似，中國產蔚來由江淮代工，比亞迪後期也會推出這種模式。

所謂模組化生產，細分開來可以是所有部件的供應由代工廠或廠家本身進行總裝，或者是整套動力平臺的輸送品牌直接換殼，只是在控制系統上進行自主研發，對於手機來說就是基於某種平臺打造一個全新生態的OS。

對於電動汽車來說主要的就是三電，造車的核心技術遠低於動力元的研發。以特斯拉為例，電機採購臺灣富田企業、電池是採購的日本松下，電控系統有一定的核心研發，加上模組化生產的平臺可以適應多種車型的改造，所以這臺車就算是模組化生產。

以蔚來為例，全系由江淮代工，核心部件同樣是依靠採購，平臺共同研發，加上不錯的OS就這樣造出一臺車，這種模式是比較成熟的模組化生產。

以比亞迪為例，542平臺已經向多家企業供應總成，作為採購方只需要對不同的車型進行調整，然後扣上自己的外殼，寫一個足夠智慧化的OS，這可能會是最終的模組化生產方式，也是PPT造車企業最具價效比的選擇。

汽車隨著電氣化和智慧化的升級，最終會出現和手機生產機器類似的模式，只是目前在這一領域各自為戰、且各自為敵，所以還沒有出現一家強有力的代工廠，隨著補貼退潮後期行業回到健康的狀態，這種模式會迅速風靡。